boîte automatique au feu rouge Si vous avez une ou des interogation(s) technique , c'est ici...

[darkrc]

:shock:
Mais ça devient du grand n'importe quoi, vous mélangez tout !

Bien sur qu'il y a DES embrayages dans une boite de vitesse automatique, c'est la base même de cette boite, mais qui servent à verrouiller les vitesses :
"Il y a effectivement des embrayages formés par un empilage de disques fer et friction. Selon le nombre de vitesses il peut y avoir entre 4 et 6 embrayages minimum."

Il vaudrait mieux que vous regardiez le fonctionnement d'une boite auto, ça n'est vraiment pas compliqué et vous comprendriez vraiment que là ça n'a rien à voir !

Mais calmez vous monsieur! On essaye de comprendre tous ensemble, c'est pas la peine de s'emporter ainsi.

[luffy34]

:shock:
Mais ça devient du grand n'importe quoi, vous mélangez tout !

Bien sur qu'il y a DES embrayages dans une boite de vitesse automatique, c'est la base même de cette boite, mais qui servent à verrouiller les vitesses :
"Il y a effectivement des embrayages formés par un empilage de disques fer et friction. Selon le nombre de vitesses il peut y avoir entre 4 et 6 embrayages minimum."

Il vaudrait mieux que vous regardiez le fonctionnement d'une boite auto, ça n'est vraiment pas compliqué et vous comprendriez vraiment que là ça n'a rien à voir !

Salut, écoute,
si on reprend le débat, on en est venu a est ce qu'il y'a des embrayages ou juste un convertisseur de couple?
j'ai donc contacté plusieurs boîte qui répare et/ou reconditionne les boîtes auto stepteonic dont ZF, par contre impossible de contacter GM

Pour le moment, j'ai eu une seul réponse, celle que tu viens de commanter et qui va dans mon sens et dans le sens de darkrc
Donc garde ton calme, car moi aussi je peux vite m'énerver

Voilà ce qui me saoule vraiment sur les forums, c'est qu'il y'a des débats, on apporte la preuve et elle est encore réfuté, c'est non maintenant je parle plus, chacun c'est tout sur tout, on est tous les meilleurs!!!!!

[janlo29]

Ben on atteint de sacrés niveaux pour le coup ...
Pas de problème les gars, vous avez raison !

[freddy]

Perso, tant que le moteur n'est pas à température, je passe en N au feu rouge quand je sais qu'il va un peu durer.

Dans les bouchons, je passe en D et en N, je n'aime pas entendre le léger surrégime du moteur.

Par contre, après un long trajet ou quand le moteur est bien à température, je reste souvent en D sur de brefs arrêts.