Boite automatique problème en passant sur R Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[Seymen67]

Bonsoir,

Je suis nouveau sur le site et je ne sais pas si ce sujet a été traité donc je vous prie de m en excuser.

Je suis un heureux possesseur d une BMW E90 325 DA.

Cependant, j ai un petit soucis que je voudrais faire part aux différents membres.

Après avoir fais une distance de 50-60 km, je m arrêtes puis je passe la vitesse de D à R.

Ma voiture ne recule pas et je vois un point d exclamation sur le compteur.

Je dois passer sur N ou P puis remettre sur R pour faire marche arrière.

Est-ce que ce soucis vient de la vidange boite auto ou alors la boite auto est HS?

Par contre je tiens à préciser que j ai eu récemment un problème de radar de recul et ce problème y est toujours

Merci de vos conseilles

[Jean-Phi3413]

Bonjour,

Ta BVA a combien de Km? Quel est le fabricant de la boite?
Ton problème de sélection de marche arrière est peut être du au sélecteur?? Tu devrais voir un spécialiste ZF ou GM pour un passage à la valise, pour être sûr.

@+

[Seymen67]

Bonsoir,

Ma BVA a 250000 km par contre je ne connais pas le fabricant.

Demain je fais un saut chez mon garagiste pour voir les defauts sur la valise.

Cependant j aurais une autre question. Est ce qu'il y a une securite qui s'enclenche lorsqu'on reste plus de 4-5 sec sur R sans lacher la pedale de frein? Je vais expliquer le probleme comme ca sinon : je passe sur R tout en etant appuye sur la pedale de frein puis quelques secondes plus tard on sent un relachement. La voiture se recule pas. Il faut repasser sur N ou P ou D pour refaire marche arriere.

[Seb530DA]

Salut ta boite est une ZF et le problème est très certainement du à l'électrovanne de marche arrière.

[Seymen67]

Salut,

Peux-tu un peu plus m'expliquer stp

[Seymen67]

Bonsoir,

J'ai toujours un soucis avec ma boite auto.

Lors que j'enclenche le R pour faire marche arriere sur une legere pente, la voiture se met au point mort? Est-ce du a l'electrovanne toujours ou c'est un autre soucis? Je viens de faire faire la vidange de la boite auto ca fait maintenant 2 semaines presque

[riri7707]

Ton soucis tu l'avais déjà avant la vidange de ta BVA?
S'est-il amplifié depuis?

[Seymen67]

Ton soucis tu l'avais déjà avant la vidange de ta BVA?
S'est-il amplifié depuis?

Salut,

En effet, je l'avais déjà avant la vidange.
J'expose plus le problème car j'ai maintenant plus de connaissance.

Donc quand le moteur est froid, aucun soucis.

Lorsque le moteur est chaud alors là les problèmes commencent. Le R enclenché peut relâcher. Cependant, j'ai aussi un autre soucis. La boite se met en défaut (en sécurité) lorsque je m'arrête à un feu rouge par exemple. Mais elle ne se met pas en défaut tout le temps. Ça m'arrive de faire 80km et d'avoir le soucis mais aussi de faire 200km et de ne rien avoir.Quand j'ai le soucis, il me suffit de redémarrer la voiture pour repartir sans défaut.

Je suis déjà allé voir quelques garagistes. Ils ont branché la valise. Pour l'un j'ai eu embrayages B et D avec des défauts toit ouvrant (je n'ai toujours pas compris pourquoi ce toit ouvrant car pas de soucis jusqu'à maintenant). et aussi des défauts concernent les feux etc. Pour l'autre c'est un défaut coupleurs B et D. Est-ce que coupleurs et embrayages sont la même choses? aucune idée

Maintenant je me pose la question suivante! Si j'ai vraiment un soucis d'embrayage ou de boite, ma voiture devrait me faire ce problème beaucoup plus souvent et ne pas le faire à sa volonté

N.B.: Le gros tuyau qui va au ventilateur du moteur était sortie de son emplacement, j'ai remis en place et depuis moins de soucis. Est-ce que ça peut causer des soucis tels que cités?

Merci d'avance

[riri7707]

Ben pour moi, entre-temps, ben ma voiture est chez "Auto GB", pour une réfection de BVA complète.
J'avais commencé par avoir des soucis à chaud. A froid tout allait bien.
Et effectivement, en toute logique, quand c'est chaud, ben l'huile devient plus fluide et ça change complétement le comportement de la BVA.

Le fait d'avoir vidangé ma boite à 200mkm chez un spécialiste il y a quelques mois, n'a fait qu'accentuer le fait que la boite présentait un état d'usure avancé.

Pourtant, toutes mes vitesses passaient correctement pour moi, sauf apparition d'accoups en décélération et entre 1500/2000 tr/min.
Et à chaud, ben très inconfortable de rouler entre 70 et 90 km/h à cause des accoups de plus en plus prononcés

Côté valise, ben j'avais pas d'erreur particulière qui remontait.

Après essais et diagnostic chez le spécialiste de BVA, ben effectivement, le diagnostic était plus que clair.

Maintenant réparer juste la pièce défectueuse ou refaire la boite ?
Ben tout dépend combien de temps tu veux garder encore ta voiture;
Si tu remplaces juste la pièce incriminée, ben ça coûte une blinde également et tu seras bon pour recommencer quelques temps après pour une autre pièce. Donc Mieux vaut la refaire

Le coût de tout ça ?

Ben le meilleur compromis que j'ai trouvé : réfection complète de boite et convertisseur, garantie 2ans /km illimité pour 3300 Euros.
ça fait un peu mal, mais quelle autre alternative ?

Pour ce type d'intervention, je préconise un vrai spécialiste de BVA, qui ne fait que ça, VS un généraliste, qui de toutes manières démontera la boite, l'expédiera chez le spécialiste et la remontera.

Jettes un coup d'oeil sur le site de AutoGB, c'est très instructif

[Seymen67]

J'ai oublié de citer complètement l'erreur.

Dès que j'ai le voyant boite défaut, j'ai passé à plusieurs reprises en manuelle pour voir si la vitesse était bien sur 2. Ben non, elle reste sur 4,5 ou 6.

Ce renseignement peut-il apporter une autre idée que celle proposée?

Bien évidemment, après redémarrage de la voiture, plus de soucis car elle se remet en 2.