Boite de transfert ATC 300 sur 330 XD 2009 (N57) Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[Franck63]

Bonjour à tous !

J'ai des hoquets à l'accélération et BMW me diagnostique un problème sur ma boite de transfert et me préconise un échange standard facturé 2842 €. (La voiture à 100 000 kms)

Je me suis renseigné et j'ai regardé le schéma technique de cette boite référencée : ATC 300. Pour le néophyte que je suis, ce n'est qu'un ensemble de pièces mécaniques, mais malgré les références trouvées sur le site : http://www.realoem.com/bmw/fr (et les prix en dollar des composants), BMW persiste et signe : Cela ne se détaille pas

Alors ma question est : Comment puis je aider mon garagiste PEUGEOT (A qui je laisserai faire cette opération, chacun son métier) à trouver ces pièces et l'huile de cette boite pour la vidange ? Google est mon ami, mais quand on tape boite de transfert ATC 300, on obtient que des témoignages de clients, mais pas de fournisseur ou de fabricant (type huile et boite).

Je profite de la présence de mécaniciens BMW sur ce forum pour glisser une seconde question : Quelle est la périodicité en mois ou en kilomètres pour vidanger le pont AV et AR ?

Malgré le suivi en concession de l'ancien propriétaire, cela n'a jamais été fait (en tout cas cela ne figure pas sur les factures d'entretien)

Merci pour votre aide et bonne route à vous. Franck

[abarat77]

Salut , moi j'ai fait faire ma vidange boite ( automatique) carter/crepine joint huile re-initialisation du calculateur de boite et boîte de transfert , douille d'etanchelité chez un garage spécialiste bmw ( station 95 ) a chambly ca ma coûté 610 €

[Franck63]

Ok je suis en région Auvergne (possibilité de me déplacer sur département 42, 43,03 ou 69)

[Franck63]

Bonjour à tous

BMW me proposait un devis à 2800 € pour un échange standard de boite de transfert.

J'ai fini par trouvé un garagiste hors réseau BMW sur Volvic qui a vidangé la boite de transfert et a qui j'ai demandé de vidanger ponts AV et AR et boite de vitesse en plus. Attention la vidange du pont arrière ne peut se faire que par aspiration (il faut le matos)

Depuis la voiture ronronne, plus d'à-coups à l'accélération.

J'ai eu la confirmation par BMW à qui j'avais fait une réclamation par email : Pas d'entretien sur une boite de transfert !
BMW prends vraiment ses clients pour des vaches à lait

Et pour les possesseurs d'un système XDRIVE : il est impératif de changer les 4 pneus à la fois quand ils sont usés sinon c'est la boite de transfert qui ramasse (conseil de mon garagiste)

J'espère que mon expérience pourra servir à d'autres......

[Mallko]

Je prends note merci de ton retour d'experience! 2800 euros ça pique :)

[only_36]

parce-qu-il-faut-dire-quand-ca-va-aussi-t84544.html

[Franck63]

http://www.forum-bmw.fr/parce-qu-il-faut-dire-quand-ca-va-aussi-t84544.html

Comme quoi, c'est le chef d'atelier qui fait semble représenter le sérieux de la concession

Mais en te dépannant, il s'expose à des emmerdements puisque la maison mère BMW ne veut pas entendre parler de vidanges de pont AV, AR ou de boite de transfert. Et pour cela ils ont un discours marketing bien réglé : Pour maintenir la qualité de votre auto, nous ne prenons aucun risque. Nous avons des normes qualités très strictes.... patati patata.........

Toulouse, cela me fait un peu loin pour l'entretien, donc je vais rester avec mon petit garagiste local.

Je ne sais pas si le sujet a été déjà traité, mais on pourrait faire la liste des concessions France et sans dire qu'il sont bons ou mauvais (c'est forcément subjectif), juste indiquer s'ils suivent à la lettre les consignes du constructeur en pratiquant l'échange standard, ou bien si parfois, ils oublient les diagnostics via l'ordinateur qui sait tout, pour revenir à leur formation de base : La vraie mécanique !

Bonne route à vous !