Rien a rajouté par rapport a ce qui à été dit par les autres sur l'ethanol et les reprog, mise a part, que une conversion à l'E85 bien faite fiabilise les moteurs en faisant légèrement baisser la température de fonctionnement.
Su tu avais un Stage 1 + Ethanol a mon avis tu devais être assez pauvre en mélange. En général ces moteurs là acceptent soit un flex sans gros gain de perf ou Full E85 avec des avances bien régler pour gagner un peu en perf.
J'ai un B48 qui a bouffer depuis au moins 30 mkm de l'e85, il est en flex avec un pseudo stage 1 et je n'ai jamais eu un seul problème ( mise à par sonde o2 poste cata hs 2x suite au decata ... )
Du coup je suis passé de 231 cv 320nM à 264cv et 422nM.