Changement biellette barre stabilisatrice Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Steph6776]

Salut à tous,

Voila depuis quelques semaines j'avais un bruit de claquement au niveau de la roue avant droite lorsque je passais sur des imperfections de la route (pas de problème sur les dos d'âne ni en virage).
Cet après-midi en changeant ma pompe à eau j'en ai profité pour regarder au niveau du train avant droit. Et j'ai remarqué un jeu avec bruit de claquement au niveau de la jonction entre la barre stabilisatrice et la biellette (jeu que je ne retrouve pas à gauche) (Voir photo). Est ce que je dois changer la biellette ou la barre stabilisatrice?
Alors voila je voulais savoir si les symptômes peuvent correspondre à cela. Je compte la remplacer moi même. Je voulais savoir s'il fallait refaire un parallélisme après l'avoir changée?

Merci d'avance

[bess44]

non que la bielette et pas de parallélisme pour ca

[lifala]

non que la bielette et pas de parallélisme pour ca

je confirme

[Steph6776]

Ok merci beaucoup

Vous confirmez que le bruit que j'entends peut provenir de ça?

[maxidef]

Bonjour,as tu vérifier aussi tes sb de triangles?
Ensuite tes biellette de barre stab changes les direct ca leur fera pas de mal.
Vérifie aussi tes sb de barre anti-roulis,triangles.
Pour la barre anti-roulis mise a part si elle est fissuré je vois pas l’intérêt de la changer.
Pour la geo normalement pas besoin de la refaire.
Un autres petit conseil,après avoir remonter les biellette de bar,approche juste les boulon mais ne serre pas a fond.
Une fois la voiture posé au sol sur ces roue la tu serre au couple les boulon et essaie routier puis voila c'est fini.

[lifala]

Bonjour,as tu vérifier aussi tes sb de triangles?
Ensuite tes biellette de barre stab changes les direct ca leur fera pas de mal.
Vérifie aussi tes sb de barre anti-roulis,triangles.
Pour la barre anti-roulis mise a part si elle est fissuré je vois pas l’intérêt de la changer.
Pour la geo normalement pas besoin de la refaire.
Un autres petit conseil,après avoir remonter les biellette de bar,approche juste les boulon mais ne serre pas a fond.
Une fois la voiture posé au sol sur ces roue la tu serre au couple les boulon et essaie routier puis voila c'est fini.

Je vois l'intérêt de serrer les SB de triangle le véhicule roues posées mais les rotules non

[maxidef]

J'ai suivi les conseil donné par bmw et un autres garages spécialisé bmw,qui pour eux évite de forcé sur les biellette de barre stab et les sb de barre stab,Car les biellette ne seront pas reglé dans la position normale de la voitures.

[Steph6776]

Pour les SB je vois pas trop comment verifier s'ils sont bons ou pas. J'ai un peu tout secoué pour voir et il y avait juste cette biellette qui bougeait au niveau de la fixation de la barre stabilisatrice à droite alors qu'à gauche pas du tout.

Ok bon je vais commander les pièces (il vaut mieux changer les 2 avant d'un coup ou juste celle qui est défectueuse?) et je vous tiens au courant.

[lifala]

j'en changerais qu'une perso comme il y a pas besoin de géo.

[maxidef]

Pour les SB je vois pas trop comment verifier s'ils sont bons ou pas. J'ai un peu tout secoué pour voir et il y avait juste cette biellette qui bougeait au niveau de la fixation de la barre stabilisatrice à droite alors qu'à gauche pas du tout.

Ok bon je vais commander les pièces (il vaut mieux changer les 2 avant d'un coup ou juste celle qui est défectueuse?) et je vous tiens au courant.

Pour les biellette il sont vendu par 2 ou a l'unité le plus souvent et pour les prix que ca coûte en plus,autant changer les deux et faire une pierre deux coup.