Claquement moteur 320cd Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Gaby4759]

Bonjours je vient vers vous car j'ai un problème depuis 2semaine que je n'arrive pas à résoudre sur ma 320cd 150cv bva de 2004 avec 237000km :

Un soir en rentrant du boulot j'accélère pour doubler le moteur monte à 3000tours et j'ai eu un trou d'accélération donc par peur j'ai lâcher l'accélérateur et reaccelerer tranquillement bon je continue ma route et essaie de taper une pointe pour voir si je n'est pas de perte de puissance et la voiture répond comme d'habitude donc ouff...

Mais en arrivant chez moi j'ouvre ma porte et laisse le moteur tourner et j'entends un claquement qui suis les tours minute le même claquement qu'un injecteur hs .
Donc le lendemain je branche mon ordi avec inpa et aucun défaut mais en regardant les corrections injection je voie que l'injecteur cylindre 1 et à 2.8mg de correction alors que les 3 autre sont entre 0et 1mg max donc j'en déduis que l'injecteur 1 est hs .

Donc 250€ injecteur neuf en échange standard et une fois poser avec un joint neuf ça claque toujours pareille et le calculateur corrige toujours à 2.8mg !!
Je l'amène donc à un spécialiste BMW près de chez moi et lui demande un diagnostic et il n'a jamais vue ça il m'a conseillé de enlever le cache culbuteur et voir la gueule des cames et contrôler mes culbuteur et poussoir hydraulique.

J'ai donc enlever le cache culbuteur et les cames sont tout à fait normal j'ai fait tourner le clip voir si je voyait quelque chose d'anormale et non tout tourne niquel et n'entend pas de bruit suspect avant de déculasser ou autre j'aimerais avoir votre avis car je sais pas trop ou m'orienter !
Merci d'avance

[330cd full]

Bonsoir gaby,avant de dè culasser écoute ton bas moteur voir si c'est pas une bielle et vérifie aussi ta poulie damper à+

[Gaby4759]

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Donc comme apparement ça viendrez du cylindre 1 en vue dès correction d'injection je vais changer mes poussoir hydraulique du cylindre 1 et voir se que ça donne connaissez vous un tuto pour les changer sur un m47n?
Il me reste plus qu'à piger la distribution,la détendre et de sortir les arbres à came. Mais c'est ma première distribution à chaîne que je fait ...

[Rom8933]

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Donc comme apparement ça viendrez du cylindre 1 en vue dès correction d'injection je vais changer mes poussoir hydraulique du cylindre 1 et voir se que ça donne connaissez vous un tuto pour les changer sur un m47n?
Il me reste plus qu'à piger la distribution,la détendre et de sortir les arbres à came. Mais c'est ma première distribution à chaîne que je fait ...

Salut,pour la distri, il te un coffret qui contient tous les outils spécifiques.
Celui-ci par exemple : http://www.ebay.fr/itm/MOTEURS-BMW-DIES ... SwxKtYAJ9M

[Gaby4759]

D'accord merci aucun moyen de faire si on a pas ses outils ?

[Rom8933]

D'accord merci aucun moyen de faire si on a pas ses outils ?

NON

[Rom8933]

Ce n'est pas une distri où on pige avec simplement des forêts.

[Gaby4759]

Bonjours ! Je revient vers vous pour avoir des avis ou conseils car j'ai toujours le claquement moteur !
J'ai donc enlever le cache culbuteurs pour voir l'état des cames si il yen aurez pas une plus marquer que les autre causer par un poussoir hydraulique hs mais RAS !
J'ai tout remonter et j'ai tester de lui refaire une vidange avec filtres à huile neuf et additif bardhal spéciale poussoir hydraulique je l'ai faite tourner 20min a l'arrêt et fait un petit tour de 15km j'ai essayer des manip de purge en restant à 2500tours pendant 3-5min mais toujours ce claquement ! J'ai vérifier mon déshuileur changer il y a 15000km ok!
Et je me suis souvenue que il y a 15000km au début que je l'ai eu j'avait fait vidange moteur,boite,filtre à huile,déshuileur et courroie accessoire!
Et j'ai fait juste mes courroie sans mes galet enrouleur et tendeur et je n'avais pas penser à vérifier ma poulie damper après avoir changer tout ça la voiture et rester plusieurs heure dehors à 0degres (mois de décembre)
Et au démarrage pendant 3-4seconde j'avait entendu se claquement mais le temp d'ouvrir le capot il avait disparu du coup je me suis dit que c'était les galets qu'il ont pas aimer être détendu et retendu et en plus de ca avec le froid ...

Et tout à l'heure j'ai donc démonter mes courroie et mes galet font du bruit donc je vais les changer et ma poulier damper ah un bon jeu de 1cm en faisant levier au tournevis plat dessus et je peut la faire bouger un peu à la main elle est craqueler à l'intérieur ...

La question que je me pose c'est est ce que c'est possible que la poulie damper lâche en pleine accélération en faisant un léger trou d'accélération d'une demi seconde ?
Car c'est depuis cette accélération que j'ai ce claquement mais aucune perte de puissance pas de fumer ou d'odeur bizarre et démarre nickel pas de secousse et pas de défaut à la valise !!
c'est ca qui me rend fou je n'est pas d'autre piste à part peut etre les coussinets de bielle mais je pense que j'aurais une perte de puissance non ?

Merci pour votre aide !