code défaut DTC 2CF0 - système actionneur papillon ???

[Jérôme10]

Bonjour à tous,
Je me permets un message pour solliciter votre aide.
Je vous expose mon problème.
Depuis quelques semaines, sur ma e63, 650, 1ère mise en circulation du 26/09/2006, j'ai des voyants divers et variés qui s'allumaient (dbc en panne, défaut moteur perte de puissance, assistance démarrage inactive, régulateur défectueux...).
En plus de ces voyants, la voiture se mettait en sécurité en terme de vitesse et je n'avais plus du tout de puissance (30 à 50 km/h maximum).
Quand j'éteignais le moteur et le rallumais quelques secondes (minutes) après, elle refonctionnait correctement (par moment).
Le ralenti était également par moment très aléatoire.
J'ai testé ma batterie, cette dernière étant un peu faible, j'ai procédé à son remplacement.
Ce changement n'a rien changé.
La voiture pouvait rouler 20 ou 30 kms sans problème, pour d'un coup, se mettre à ne plus fonctionner normalement (comme indiqué au dessus).

Je l'ai donc emmené chez mon garagiste qui s'occupe de mes autres véhicules (qui n'est pas un garagiste BMW).
Après passage à la valise, 3 codes erreurs sont apparus :
DTC 2CFO (code erreur d'origine: 2CFO) système actionneur du papillon fonction perturbée / DTC 2CF1 (code erreur d'origine: 2CF1) système actionneur du papillon fonction perturbée / DTC 2D00 (code erreur d'origine2D00) système actionneur du papillon fonction perturbée.

Après avoir procédé à l'effacement des codes erreurs, il persiste : DTC 2CFO (code erreur d'origine: 2CFO) système actionneur du papillon fonction perturbée

Mon garagiste a contacté BMW. La personne lui a indiqué que ce code n'était pas répertorié chez BMW.
En cherchant sur le forum, j'ai trouvé que ces codes erreurs correspondent "actionneur de papillon des gaz".

Ainsi, je me tourne vers vous afin dans la mesure du possible que vous m'aidiez en m'indiquant à quoi correspond précisément ce code DTC 2CF0 ? Afin de savoir quelle pièce il faut changer précisément.
Et si on peut la réparer ou les réparer (s'il y a plusieurs pièces à changer) et le cas échéant ou ?
Si vous avez une idée de combien la réparation va me couter ?

Merci à vous de m'avoir lu et surtout de la réponse éventuelle que vous pourrez m'apporter.

[Dcx]

Bonjour

Il faudrait faire inspection visuelle du papillon des gaz pour déceler toute contamination/corps étrangers qui pourrait poser un problème de fonctionnement (voir schéma).
Ensuite vérifier le faisceau/connection du papillon de gaz jusqu’au module de commande d’accélérateur (schéma 2).
Le problème se situant vraisemblablement entre ces deux pieces je pense.

[Jérôme10]

Merci pour cette réponse.
Je vais voir avec mon garagiste (qui est en vacances) et reviens vers vous pour la suite.

[Jérôme10]

Bonjour,
Je suis allé chez mon garagiste.
Il me confirme avoir fait l' inspection visuelle du papillon des gaz, aucun corps étranger ne s'y trouve.
Il m'indique avoir vérifié les connectiques, tout est ok. Pour vérifier le faisceau complet, il dit que ce serait trop long, entre 15 et 20 heures....
Il pense qu'il faut tenter le changement de la pièce, qu'en pensez vous ?
Une autre solution ?
Merci d'avance à vous

[Dcx]

Waouh, 15 a 20 heures pour vérifier la continuité d’un faisceau électrique, vraiment pas très doué votre garagiste !!

Difficile à dire sans avoir la voiture sous le nez, mais bon hormis le faisceau qu’il ne veut pas vérifier, ça ce jouera entre ces deux pièces vraisemblablement…

Il serait peut etre judicieux d’avoir un deuxième avis via un autre professionnel, c’est ce que je ferai à votre place …

[Jérôme10]

Merci pour votre retour.
Si cela avait été un garagiste que je ne connaissais pas, effectivement je serai allé en voir un autre, toutefois, il suit mes différentes voitures depuis plus de 15 ans. J'ai confiance en lui car je n'ai jamais eu de souci...
Bon je pense effectivement, qu'il ne voulait pas trop vérifier le faisceau complet par flemme...
J'y retourne demain pour faire le point avec lui sur ce que l'on va faire.

[Jérôme10]

Pour faire suite, avec le garagiste nous avons décidé de changer le boitier papillon.
En le démontant, il s'est aperçu que la date de fabrication datait de 2022. En vérifiant dans les factures, j'ai vu qu'il avait déjà été changé en juin 2022 (j'ai acheté la voiture en juin 2023). Seulement 7000 kms ont été fait depuis ce changement.
Je pense donc que cela ne vient pas du boitier papillon puisqu'il est presque neuf...

Le faisceau électrique et la calculateur avaient été vérifiés au même moment (en juin 2022).

Avez vous des idées ?
Faut il revérifier le faisceau et le calculateur ?
ou autre chose ?

Merci d'avance à vous

[Dcx]

Donc comme dit plus haut, il va falloir vérifier la commande d’accélérateur via les données en lecture diagnostique (ISTA/INPA) et voir si les valeurs sont bonnes et écarter ou affirmer si cette piece pose problème.

[Jérôme10]

D'accord, merci à toi, je vais redire ça à mon garagiste.
C'est quoi une lecture diagnostique ? c'est avec la valise ? car lui ça lui affichait seulement les codes défauts mentionnés en début de mon post, par d'autres valeurs apparemment...
les bonnes valeurs, il doit les avoir en théorie ? ou sinon, ou puis je les trouver ?

[Dcx]

Deja si ton garagiste ne peut pas lire et interpréter les données de ta BMW faute de logiciel adapté, il va falloir en changer… Les valeurs constructeur sont généralement inclusent dans les logiciels.
Je penses véritablement qu’il va falloir que tu ailles voir un autre professionnel qui pourra s’occuper sérieusement de ta BMW .

Bon courage à toi