Conseil avant achat E60 550i

[chauve]

Bonjour,

Je souhaiterais remplacer mon 120 D par un 550i pack M

j' aimerais avoir vos retours d'expérience sur la fiabilité du moteur et boite Auto , électronique.....etc......
car j'ai trouvé un 550i pack M de 2009, boite auto , 112 000 kms pour 19 000€ environ
Qu'en pensez vous ?

Merci pour votre aide

[chauve]

Bonjour,

Visiblement personne souhaite m'éclairer sur mon futur achat
Tant pis

Chauve

[Dcx]

Salut, je pense qu'il faut que tu sois patient car par la 550i est une voiture très rare y compris sur le forum. Apres du peu de retour sur ce modèle nous savons tout de même que c'est une mécanique très fiable si correctement entretenue.

Pour la boîte c'est idem, il ne faut pas hésiter à la vidanger tout les 100000 à 120000km même si BMW ne préconise pas d'entretient. Les problèmes de ces boîte de vitesse sont dû essentiellement au non entretient car non préconisé et pourtant il faut absolument le faire ou le faire faire .

La consommation est autour des 14l de moyenne mais attention si tu a le pied lourd...

Voilà, sois patient pour avoir d'autres avis mais en tout cas, il n'y a pas de doute sur le fait que tu te régalera à son volant.

[touf38]

je rejoins l'avis de dcx véhicule rare sur le marché...

2009 donc phase 2 avec le pommeau de vitesse style joystick

Boite à vidanger tout les 100000kms environ

Moteur assez pointilleux quand même qui demande un entretien sans trop regarder à la dépense mais qui est fabuleux pour avoir parler avec les quelques possesseurs de ce forum

Pack M juste magnifique sur la E60!!!

Ensuite vérifie bien les factures que toutes les options fonctionnent etc etc prend bien ton temps...

Mais en tous cas très bon choix que tu fais c'est une auto superbe!!!

[Bougnax]

S' il y a un un V8 à prendre sur la E60, c'est bien le 550i surtout en phase 2 LCI comme celle que tu as trouvé.
Le moteur passe pour très solide (si entretien suivi évidemment). Attention coté refroi car moteur qui chauffe beaucoup. Bien regardé les durites. Attention au thermostat, pompe à eau (le mieux peut-être à faire en préventif autour des 100000 kms). Gros point noir sur certains V8, la fuite entre les deux bancs de cylindres qui nécessite une grosse réparation très onéreuse. Il faut prévoir à priori le remplacement du liquide de refroi aux intervalles de précos.
Sinon quelques pbs coté alternateurs ont aussi été remontés. Pas de fuite d'huile comme sur 545i.
Quelques faiblesses coté volant moteur, embrayage (mais bon y'a de la cavalerie là dessous !)
Après, ben faut prévoir qu'un tel moteur peut faire 300 000 kms mais que les frais peuvent être très élevés en cas d'intervention (pièces et main d’œuvre plus chères que les L6).
ça va te changer de la 120 d !

[chauve]

Bonsoir ,

Merci pour vos retours si précieux ,
Concernant la boite auto ca rejoins un peu celle de mon 330 CD E46 , pas d'entretien préconisé mais a faire quand même
et en effet j'ai pu lire qu'il fallait faire attention a la surchauffe du V8

Sinon malheureusement le model que j'avais en ligne de mir a été vendu .

Je continue activement mes recherches et au moment venu je ferais appel a vous pour avoir votre avis ( car je n'achète pas une Twingo ...lol..)
et ca va me changer de mon 120D effectivement , d'ailleurs qui sera bientôt sur le marché de la vente pour ceux que ca intéresse ....

[LeBosch]

bonne recherche, et bon vente ton 120d devrait partir assez bien normalement, sa ce vend bien comme les séries 3