conseils sur l'achat d'une e90 essence

[Fish]

Bonjour a tous

Je decouvre le vaste monde de BMW et j'ai quelques questions. Je vis a 10 minutes de mon lieu de travail (environ 5 km), je suis donc rabattu sur de l'essence, qui a mon sens est bien plus logique, et sur du long terme moins onéreux (un diesel doit rouler).
J'ai beaucoup hésité entre une E46 et E90 et visuellement mon cœur va plutôt vers une E90 (Cela fait 8 ans que j'ai une 2 portes, j'ai envie de quelque chose de plus pratique pour les passagers que je transporte)
Et puis après les finances et l'assurance font le reste e90 essence, donc 318i ou 320i plus me semble être gourmand en carburant et vite chère en assurance. 
Enveloppe budgétaire : 10000 max si c'est moins, c'est mieux.
l’expérience de mes anciennes voiture et les légendes urbaines disent qu'une occase en essence au delà de 100000 km peut vite être un gouffre. C'est peut être valable sur un véhicule (francais) de 1980, mais depuis il y'a eu du progrès. Ma fiat stilo de 2002 arrive a 180000km sans trop de problèmes. Et de nombreuses occasions chez BMW atteignent 300000km.
Je fais donc appel a vous pour avoir un peu de conseil. j'ai vu ces 2 annonceshttp://www.leboncoin.fr/voiture ... tm?ca=21_s ethttp://www.leboncoin.fr/voitures/919349026.htm?ca=21_s, et avant de contacter les vendeurs, je voulais avoir vos avis. Le kilométrage est il cohérent? et surtout est ce qu'un modele avec 104000 ou 149000km risque d’être lourd en entretient. Vous allez me dire que tout est toujours fonction de l'entretient qui précédè (un vehicule de 50000 km pas entretenue peut etre pire qu'un de 100000 soigné), mais si vous étiez a ma place, vous partiriez plutôt sur quel véhicule? ou avez vous des propositions ou des conseils. 
merci d'avance pour votre attention

[32#i_lover]

Salut!

Je ne sais pas quel est ton tempérament au volant mais franchement avec une 318i tu va vraiment te trainer et il faudra vraiment bien calculer avant de doubler. Avec 129cv sur une voiture de plus d'1.3 tonne, il faudra constamment appuyer sur la pédale pour avancer et tu consommeras certainement autant qu'une 325i.
Il y en a sur le bon coin pas trop kilométrées et dans ton budget. N'as-tu donc jamais goûté à la magie du 6 cylindres? Profites-en car avec leur politique de m... sur le downsizing c'est bientôt terminé
http://www.leboncoin.fr/voitures/922587634.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/918526001.htm?ca=16_s

Pour ce qui est de la fiabilité, il faudra surveiller le circuit de refroidissement qui est le point faible de la marque.

[jo318ti]

[Datsik]

Non mais les connerie ici.... Avec 130ch faut calculer avant de doubler.... Tu mets un coup de 3 je peux t'assurer Que de 4000 à 6500 t'as largement le temps de dépasser, j'ai une 318 e46 en essence et comme toi 10 minutes pour aller bosser et 5km de ville avec une portion à 70km. Je vois pas quel est l'intérêt pour lui d'aller se faire chier avec une 325 à 10l minimum en ville et plus cher en assurance pour n'avoir jamais le temps d'exploiter les 200ch. D'autant que sur ces 5km t'es bien à froid sur 2/3km donc t'arrive au boulot elle est juste chaude. Aucun intérêt pour lui d'avoir un si gros moteur.

[cricriportos]

Je suis d'accord avec Datsik. Si il fait beaucoup de ville, la 325i sera un gouffre. Et 129 cv c'est suffisant pour tous les jours. Même pour le poids d'une e90.

[Fish]

Pas de violence.... c'est les vacances !! Merci déjà pour vos réponses.
Je suis forcé d'admettre que les 2 raisonnements m'ont traversé la tête. Pour le 325i le coté positif et effectivement d'avoir de la puissance et un 6 cylindres, mais l'assurance et la conso m'ont rapidement freiné.
Le coté positif du 318i (diamétralement opposé) la conso et l'assurance. J'ai eu la crainte d'avoir "un veau" surtout en passant d'une Fiat stilo 133ch (pour 1200kg). Mais le couple sur la BMW est plus élevé et disponible plus tôt, donc pour les reprises et les dépassements c'est suffisant.
Surtout que j'ai une conduite "jeune" mais je suis pas non plus un fou du volant.

Edit : sinon a mi-chemin, y'a le 320i!! Ceci etant, il semble que le bloc est le meme non : 1995?? du coup d'ou sorte ces 20ch en plus?

[32#i_lover]

Datsik, n'essaie pas de me faire croire qu'une 318i est un boulet de canon. A l'époque où je cherchais une E46, j'ai moi même essayé une 323i et j'ai été extrêmement déçu par la reprise justement en mettant un "coup de troisième" et je me suis orienté vers une 328ci bien plus communicative. Je suis certain qu'un 320D voire 318D t'enrhume au 1er feu rouge. Pardon! Vert
J'ai même eu un collègue de boulot qui a eu une 118i cabriolet, il l'a revendue au bout de 6 mois tellement il s'emm...ait au volant.

Pour en revenir au sujet, la 318i est une 320i bridée électroniquement tout comme la 325i par rapport à la 330i. (218 cv au lieu de 258). Après, c'est ton choix mais si tu veux une voiture essentiellement pour aller au boulot, prends plutôt une série 1 qui sera un peu plus légère et qui passera mieux en ville.

[Datsik]

Ah non mais je dis certainement pas ça. Un dci 160 me met une claque je pense ( j'ai mal rien que d'y penser) mais pour faire que de la ville mes 120ch sont limités de trop. Je les exploite pas. Et son style de trajet aura le même effet.

Ca m'étonne pas trop que tu as trouvé ça mou. J'ai souvent entendu dire que en dessous de 325, le L6 est pas trop communicatif.

En même temps un cab sur 118, il a donné le bâton pour se faire battre Ahah

Moi je te conseil la 318. Après si tu veux le 6 cylindre prend mais si tu fais pas les trajets pour t'amuser un peu c'est dommage,

[Fish]

Je pense rester sur mon idée de 318i. Car si si je laisse tenter pour plus gros et que cela devient un gouffre financier (assurance-conso) sans que je puisse pleinement jouir du plaisir de conduite je serais déçu de la marque( même si c'est moi qui est fait le mauvais choix).
À l'inverse avec un 318i je sais qu'il existe plusieur modèle au déçu si j'ai envie de plus de puissance. En gros j'apprends à marcher avant de courir.

Et simple question de débutant (et seulement pour la culture). On parle beaucoup de reprog sur les bloc diesel, je suppose que la même chose existe en essence. Retirer la bride électronique pour passer de ''318'' à ''320'' est sûrement faisable. En s'exposant bien sûr au problème d'usure,de casse,de freinage, et d'assurance.

[32#i_lover]

Le seul problème que tu auras est celui de l'assurance en cas de sinistre. Pour la solidité, ne te fais aucun souci. Et puis franchement, gratter 20cv ce n'est quand même pas le jour et la nuit.
En athmo, on gagne très peu lors d'une reprog.