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[manuf71]

Mettre le point mort et freiner: paaaaas bien

Mieux vaut utiliser le frein moteur

Maintenant, si tu veux consommer moins en ville, tu as toujours la possibilité d'utiliser le régulateur, mais tu ne diminueras jamais ta conso de moitié...

[La Miche31]

40 km à 100 km/h sans le régulateur. 330ci

[manuf71]

40 km à 100 km/h sans le régulateur. 330ci

[pacorabat]

Concernant le match "point mort VS frein moteur" je suis partisan du frein moteur, car conso à 0 et pas d'usure des freins.

Mais le point mort est certainement efficace dans certains cas, car sur certains modèles très récents (chez VAG il me semble) équipés de boite auto, à certains moments la voiture se met au point mort pendant le roulage, pour moins consommer ! Par exemple dans les légères pentes où on accélère pas.

[Anonyme]

le frein moteur tu n'es pas a 0 de consommation ,tuas quand meme de la consommation ,

et au point mort , tu as la consommation du ralentis ;)

[pacorabat]

Détrompes-toi : au frein moteur, si on touche pas l'accélérateur (et qu'on est pas vers le ralenti) l'injection est coupée. Logique, ça sert à rien d'envoyer du carburant dans ce cas. L'economètre se rapproche donc de 0.

Par contre au point mort tu as raison, il faut bien alimenter le ralenti.

[Anonyme]

hum je suis pas sur que avec le frein moteur tu consomme pas , meme si ton aiguille te met 0 , je veux bien que les roue te fasse tourner tes piston et l'admission mais ya forcement un peu de gazou pour faire peter sinon tu aura un trou si tu accelere si ton injection est coupé en reprenant les commandes , enfin je pense

[wilmic]

hum je suis pas sur que avec le frein moteur tu consomme pas , meme si ton aiguille te met 0 , je veux bien que les roue te fasse tourner tes piston et l'admission mais ya forcement un peu de gazou pour faire peter sinon tu aura un trou si tu accelere si ton injection est coupé en reprenant les commandes , enfin je pense

tout à fait d'accord

[pacorabat]

C'est sur et certain que l'injection se coupe totalement ! Il va falloir que j'arrive à vous démontrer, parce que depuis le début de l'injection électronique, tous les moteurs coupent totalement l'injection au "levé de pied".

Le principal avantage est bien sur l'économie de carburant. Sinon mécaniquement il n'y a aucun problème puisque le moteur est évidement toujours lubrifié par l'huile. De plus le moteur refroidit un peu pendant ces phases, car pas de combustion !

Tu parles d'un trou à la remise des gaz, et bien tu ne le sentiras pas puisque l'injection ne met que quelques millisecondes à réagir.

Convaincus ?

[yann1987]

Salut a tous,pour ma part,
330xi touring boîte manuelle montée en 17"
10l1 avec 90% de ville en conduite normale.
Mon cousin qui a une 330 ci boîte manuelle montée en 18" fait 13l5 avec le pied assez lourd avec 90% de route.