Coup de gueule sur le prix de vente des BMW e46

[freddy]

Les E46 restent cher, et bien ne vous cassez pas la tête tournez vous vers les E9x. Ca fera baisser les E46.

Le problème des E46 est que beaucoup de monde les trouve plus réussies que les E9x, résultat elles ont du mal à voir leurs prix baisser. Question d'offre et de demande. Surtout qu'une E46 berline restera toujours infiniment plus belle qu'une E90 berline phase 1.

t'as tout compris, c'est ça le jeu du marché et de l'offre et de la demande. Car quand les acheteurs trouvent tous que c'est trop cher, la bagnole ne part pas et les vendeurs sont obligés de baisser le prix. Mais si ça se vend à ce prix, voire un poil plus cher, c'est que tout le monde est d'accord pour transiger à ce prix. C'est une question de goût, de qualité et de préférences, et basta !

[elceb]

Moi qui cherche une 318ti ou 320td compact depuis quelque temps je fais souvent des bonds devant mon ordi quand je vois les prix.
D'ailleurs ce serait quoi vos limites de prix pour des 318i (ci ou ti) ? parce que quand j'en vois avec presque, voir plus 200 000 km à plus de 5500€...

[nakamiki]

La compact reste rare....si y a 3 an personne en voulait, t avais de la 316ti a 3500€/120000km...et la 318ti 4800€/105000 ( le prix et km de mon ex), les gens semblent les redecouvrir avec ses qualité.

La 318ti est super rare, plus que la 325ti presque, car le cul entre 2 chaises. Mais au final elle est nettement mieux que là316 sous motorisee.

Pour moi qui connais pas mal les compacts et qui regarde un peu, je pense que la 318ti "devrait" valoir env 4500€ pour 130 a 140 000. Mais etant donné la rareté et son equipement potentiel, ca oeut passer les 5k€.

[yann67600]

perso j'ai une e46 320d de 2004. il y a 2 ans j'ai voulu la vendre.. elle avait alors 155 000km , vitres elec a l'avant , regultateur/limitateur,radio cd,bluethoot et divers option encore, carnet +facture, 4 pneus neuf.. bref... je l'ai afficher a 7000€ elle est pas partie!! c'etais la moins chère de la régions et des régions voisines mais..... certains m'ont dit que c'etais la couleurs verte métal qui passait mal et le peu de touche que j'avais me proposais entre 3000 et 4000€... bien sur, une berline bmw de 2004 avec 150 000km a 3000e.. si ils veulent je leur donne de l'argent en plus pour me la prendre!
du coup je l'ai garder et elle a maintenant 176 000km! je vais bientôt changer (soit un x3 ou alors une e90 ) et je pense que je vais la donner a ma femme ( sa Nissan note est au bout..) plutôt que de la vendre a 3000€.. moi je sais ce qu'elle Vaud et ce qui a été fait dessus.

[touf38]

tu peux en tirer plus que 3000e les diesels se vendent toujours plus cher que les modèles essence...Pour moi si entretien nikel etc tu doit bien en tirer dans les 4500/5000e

[nakamiki]

Y a un juste milieux entre ceux qui se touchent, et les fauchés ou radins aux ambitions et pretention demesurees....

[tiago]

Ça s apelle de la frustration, si les e46 sont trop chères prends une e90/92 ou une e36 ou est le probleme

[BebertStrass]

Ouais, je viens de lire toutes les pages, tout est dit mais je vous fiche un autre billet :
le marché de septembre sera normalement bien différent, en tous cas la négociation, car en juin et même en juillet (surtout cette année car chaleur mortelle) je suis pas du tout étonné qu'un cabrio soit annoncé bien haut, tout bêtement. Quitte à baisser plus tard.
Retour de vacances, je sais que pour aller acheter un Reno ou un Peugeo, faut y aller en sept/oct pour gratter comme il faut. Je transpose (la question ) au marché de l'occase.

Pour ce qui a été dit sur e46, c'est clair pour moi, j'ai craqué tout de suite ! Une folie, j'ai négocié peanuts pour être sur de la décrocher.
En touring l'arrière est moche mais tout le reste est merveilleusement harmonieux et indémodable, je le pense aussi. Doux et agressif à la fois sans avoir besoin de serpe ou de gonfleur (je parle du designer). Les carrosseries à coup de cutter ou de bulbes ne me plaisent pas du tout et on a été servi toutes marques confondues....
Bref, en nego pour ma part :
Seulement des nettoyages (autre voiture) et un coup de peinture dans la zone fragile et abimée que nous connaissons tous ; sous les deux prises d'air à l'avant. Le métal y trempe par temps humide.
Depuis je me suis rendu compte que c'était une connerie d'avoir si peu discuté le prix.
Toute la carrosserie était (mis à part le dessous du nez donc) nickel. Depuis j'ai eu une griffe (rattrapable mais deg') et, dans la semaine, l'aile abimée dans la "corole" de roue, bien niquée et heureusement peu visible.
Les boules quand-même.
Et une voiture sur laquelle j'ai du bosser,... dans un garage j'aurais été assassiné (clapets, fuite conduit admission->injecteur, SB moteur + boite + palier + flecteur, vidange BVA, triangles avant).
Jamais plus sans facture ?
A voir, d'un côté, ces aventures m'amusent et m'intéressent, j'en fais un loisir, je suis travailleur indépendant et m'organise comme je veux et je peux.
Bientôt je vous raconte la dernière et c'est pas rien

[nakamiki]

Les carrosseries à coup de cutter ou de bulbes ne me plaisent pas du tout et on a été servi toutes marques confondues....

100% en phase avec toi... c'est facile de rajouter des appendice aéro, des renflements, des arrête musculeuses ... avoir un coup de crayon dynamique et élégant c'est autre chose.



exemple typique = la merco CLS ph1 ... ligne tendue, mais elegante (interieur de maison de retraite, mais c'est autre chose) ... puis vint la CLS ph2 , bodybuildé de partout, enflée, aussi naturelle que la gueule de ces actrices qui ressemblent à des mérou en post-lifting !

Ex BMW moderne: les ailes AR des derniere serie 3 too much, le micro spoiler dans les ouvertures de PC des M3/M4 ... less is more !
pour moi le pire du pure = le Juke !

[CDR]

Intéressant
Ça me rappelle une 330xia e46 a 200.000 km (première main avec entretien exclusif bmw) mise à prix sur la centrale a 9900 euros. Quelques mois plus tard elle tournait autour des 7000 euros ...