[E46 330D touring de 2005] Déclenchement ESP intempestif...

[momolle]

Un truc assez bizarre m'est arrivé cet après midi, ma voiture est un E46 330D touring de 2005.

Dans un bretelle d'autoroute à gauche un peu appuyé (donc appui sur roues de droites), j'ai le train avant qui m'a fait des "micro coupures" avec le témoin qui s'allume à chaque fois au même moment, à une fréquence de 1 par seconde, comme si l'ESP ou l'ABS se déclenchait, route séche...

Je n'ai rien fait de spécial sur la voiture, j'ai changé il y a 2 mois mes pneus arrieres par des Contisport 5, une question, vous mettez quelle pression en 255/35/18 ?

A l'avant j'ai du 225/40/18 en Vredestein ultrac sessanta, à moitié de vie...

Sinon je n'ai aucun témoin qui s'allume en marche normal, et c'est vraiment la premier fois que ça me le fait, j'ai déjà eu des conduites plus sportives et je n'ai jamais eu ce phénomène...

Merci de m'avoir lu et merci pour votre aide.

[nakamiki]

Verifie tes amortos. J avais le meme genre de symptome sur mes 2 bagnoles...les amortos tenaient plus de la pompe a velo.
Pourtant 102000km sur la m5, et 140000 sur la compact ! Pas enorme pourtant.

[momolle]

Effectivement j'ai 150000, je vais voir de ce coté, mais bizarre elle vient de passer l'CT et le contrôleur n'a rien remarqué, pourtant il a fait de l’excès de zèle sur ma voiture...

Merci.

[nakamiki]

ils te les notent uniquement s'ils pissent l'huile.... ou eventuellement si leur test de secousses montre un déséquilibre G/D.

ma M5 zero défaut et 2 mois après : une fois l'amorto démonté, tu le tenais par la tige, tu le retournais et son propre poids suffisait à le faire se rétracter... c'est censé supporté 1/4 de 1750kg à vide ! CQFD

les freins c'est idem, si ça freine que dalle mais pas de desequilibre G/D ça passe (un maitre cylindre mort par ex...ça m'est arrivé sur 2 bagnole). et si tu te cartonne après ils sont evidement pas responsables....


Autre test pour valider les amortos = quand il pleut avec des pneus de moins de 5 ans et moins de 50% d'usure un gros freinage ne déclenche pas l'ABS, avec des amortos nazes ça déclenche beaucoup plus tôt (attention je n'ai pas dit freinage d'urgence, j'ai dis gros freinage )



le pb des amortos c'est que la dégradation est treeeees lente et qu'on s'y habitue, mais dès lors que tu remonte du neuf la remontée en prestation est énorme et là tu vois la différence.
Avec le 3.0L en phase 2 sur la E46 t'a un paquet de couple qui déboule... faut des trains roulants à la hauteur !

[momolle]

Bon j'ai pas encore eu le temps de mettre tout ça sur le pont pour démonter...

Alors j'ai refait un essai, ben c'est tjs pareil, normal j'ai rien fait lol, mais alors j'ai essayé sans l'ESP et tout le bordel (en appuyant longtemps sur le fameux bouton) ben j'ai l’arrière qui veut passer devant presque immédiatement, elle est énormément survireuse sans vraiment insister, j'ai l'impression que les pneus se tordent à l’arrière, une sensation de flottement important...

D'ou ma question sur la pression qui faut y mettre, sur la porte constructeur j'ai une pression indiqué supérieur à 3 bars pour cette dimension (255/35/18), et quand à l'époque je l'avais demandé au chef d'atelier BM il m'avait dit que lui ne mettait jamais plus de 2.7 bars, donc qui a raison ?

J'ai aussi envoyé un mail à Conti pour qu'ils me donnent leurs préconisations avec cette montent sur ma voitures...

Combien mettez vous en pression sur cette monte vous ?

Merci.

[nakamiki]

Ma m5 roule peu donc je surgonfle a 2.8 /3 bars.pour pas avoir des pneus carrés.

Donc encore plus que toi, et amortos neufs, avec 400ch et 50mkg je te garanti que sur route seche je peux envoyer sans reflechir. Et ca tortille meme pas...

Pourtant mon esp/abs / antipatinage sont inactifs paske mon capteur abs est hs....
Donc cherche pas vers les pneus.

Sinon sur mon ex 530d, en 255 aussi et meme moulin, 2,6 a 2,7 en contisport ou en eagle f1