On peut le faire moteur arrêté (dans mon cas 11,75 V, ce qui semble expliquer quelques alertes récurrentes style DSC et système 4xc4 en panne, abs, système RPA, etc, donc j'ai commandé tout de suite une batterie neuve !) ou moteur tournant (là je trouve entre 14,3 et 14,5 V, ce qui semble prouver que l'alternateur fait bien son job...)
En revanche, quand moteur tournant je mesure la tension aux bornes de la batterie avec un multimètre, je trouve plutôt entre 15 et 15,1 V, ça me semble beaucoup et en tout cas plus que la tension max de charge recommandée (14,8 V) pour la batterie que je viens de commander (Varta AGM 95 Ah).
Du coup, je me pose beaucoup de questions !!!
1/ Pourquoi cette différence de voltage entre le menu caché de l'ODB et mon multimètre ? (j'ai testé avec 2 multimètres différents)
2/ Est-ce que par hasard mon alternateur délivrerait un courant plus important car il a détecté que la vieille batterie était en fin de vie ? Et si oui, va t-il revenir à une tension plus faible dès que j'aurai installé et enregistré la batterie neuve ?
3/ Si, après avoir installé et enregistré la nouvelle batterie, la tension délivrée par l'alternateur ne baisse pas (donc toujours environ 15,1 V), est-ce qu'elle va se détériorer rapidement si je laisse les choses en l'état, le temps de remplacer le régulateur de l'alternateur par exemple, ou bien ai-je au moins quelques semaines pour me retourner ? Je suis surbooké en ce moment
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4/ Enfin, est-ce compliqué de remplacer le régulateur de l'alternateur sur ma voiture ? (335i phase 2, moteur N54). Je suppose qu'il faut dans tous les cas déposer l'alternateur et a priori il n'existe pas de revue technique pour cette voiture. J'ai vu des tutos sur le web, mais pas pour cette motorisation.
EDIT : sur le site de la Revue Technique, on trouve pour 29 € une méthode en ligne mais pas vraiment de détail pour savoir si c'est réellement adapté à mon moteur et surtout j'ai déjà lu qu'une large majorité d'utilisateurs de cette méthode étaient très très mécontents de cette prestation minimaliste, au contraire de la vraie revue technique.
Je crois en tout cas qu'on peut trouver le régulateur seul, sans changer tout l'alternateur, ce serait déjà pas mal !
Merci pour votre aide et bonne soirée !