Durite percé mise en cause perte de puissance? Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[headhunterz]

Bonjour,
voilà j'ai regarder un peu les durite de dépression qui passe un peu partout
et la petit souci,tout petit trou dans la durite N°5
Es-que ma perte de puissance peut elle venir de là?
Merci pour vos réponses?

[biff]

De trés grande chance oui , c'est l'arrivé du circuit de dépression avant l'accumulateur de vide .

D'avoir vu quelle était percé , je l'aurais même changé avant de poser la question , pas normal quelle soit fuyante

[headhunterz]

Merci biff c'est exactement sa,
Je m'en suis aperçu ce soir en jetant un œil
la durite est comme si elle frotté ou chauffer sur la culasse.

[luffy34]

Oui c'est sur que c'est ça
Surtout si tu vois le trou, y'a plus qu'à changer tout ça

[graslandman]

Oui c'est sur que c'est ça
Surtout si tu vois le trou, y'a plus qu'à changer tout ça

la moindre fuite dans ton circuit peu entraîner des soucis de commande du turbo (géométrie variable)

[headhunterz]

Bonjour,
voilà j'ai regarder un peu les durite de dépression qui passe un peu partout
et la petit souci,tout petit trou dans la durite N°5
Es-que ma perte de puissance peut elle venir de là?
Merci pour vos réponses?

Sur ce schema,
La durite n°5 viens se fixé sur le 1er des 4 emplacements.
Je voudrai savoir a quoi correspond le 2eme emplacement car ma durite est coupé?
Merci.

[headhunterz]

Voilà,
Durites changé mais aucun changement,
je ne comprend plus rien.

[biff]

même si pas de voyant , doit y avoir des défauts en mémoire , une purge serait pas mal a faire ...
As tu changé la totalité des durites ???

[headhunterz]

Non je ne les ai pas toute changé, en plus l'accessibilité assez complexe sans enlever le collecteur d'admission.
Une purge de système de dépression?
Que veut tu dire par là?

[Utoi]

Voilà ce que j'avais fait sur mon ancienne 530D:
changement-des-durits-de-depression-m57-t68803.html


Et franchement il faut tout changer régulièrement. Le système de dépression gère la géométrie variable du turbo, l'EGR, les silentblocs…et si tu es en BVA il y a aussi les clapets d'admission.
En prenant les durits chez bm, j'en ai eu pour 30€. On peut trouver bien moins cher mais j'aidait au plus rapide.
Voilà dans lequel j'ai trouvé les durits d'origine:



Et les neuves:



Cherches pas ailleurs pour ta panne avant d'avoir tout changer.