E46 330D - Ne demarre pas à chaud ! :( Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Melanie68]

Bonjour à tous !

Je m'inscris parmi vous car j'ai des soucis avec ma BMW ! C'est une E46 de 2001 (M57) de 240.000km avec laquelle j'ai des problèmes de démarrage à chaud !! Je suis obligée de laisser la voiture "se reposer" une bonne 1h avant de pouvoir repartir, autant dire que c'est embarassant...

Le démarreur tourne, tourne mais il ne se passe rien, elle veut pas ! Le soucis est apparu du jour au lendemain !
A froid, pas de soucis par contre, pas de perte de puissance, elle ne cale pas, ne broutte pas, ne fume pas !

J'ai d'abord pensé au gazoil de m***e du supermarché où je fais le plein, j'ai donc tenté l'Excellium en vain !
Ensuite, les bougies de préchauffage ont été changées, le filtre à gazoil, puis le capteur d'arbre à came et pression rail qui était oxydée ainsi que le capteur PMH. Les injecteurs ont été testés et sont bons, la pompe de gavage également, il n'y a pas non plus de bulles d'air apparentes dans la durite de gazoil ! En gros, je cite "toutes les valeurs sont bonnes".

Elle a été passée au diag (test en roulant) un seul défaut au niveau du circuit de préchauffage mais le garagiste dit que ça ne peut pas être la cause du non-démarrage à chaud ! Je l'ai emmené dans un autre garage qui a fait un RESET du calculateur et le gars me dit qu'il a testé une dizaine de fois, elle a toujours redémarré alors qu'en pensez-vous : un reset du calculateur peut resoudre le soucis ?

EDIT : Je precise qu'elle n'a jamais demarré du quart de tour, il lui a toujours fallu 3/4 tours avant de se lancer à froid !
EDIT : J'ai également les xenons en defaut de facon aléatoire, soit l'un soit l'autre, soit plus rien alors que selon le vendeur, un serait même NEUF ! Une piste au niveau du circuit éléctrique ?

Merci à tous de votre contribution !

[Rom8933]

Salut à toi! La première chose qui me viens à l'esprit, c'est la pré-pompe d'alimentation en gasoil qui est fatiguée (elle se situe sous la caisse au niveau du siège conducteur). Les symptômes les plus courant sont: difficultés à démarrer à chaud surtout lorsqu'il te reste moins 1/4 de plein.
Lors de fortes accélérations, le voyant DDE s'allume voir le moteur cale.
Ensuite au diag, tu devrais avoir "pression dans la rampe faible". Mais pour cela le calculateur doit enregistrer un défaut sur le DDE.
Un conseil pour t'en assurer, lorsqu'elle ne veut pas démarrer, met le contact et écoute sous la voiture normalement elle fait du bruit. Mais si tu n'as rien, cherches pas plus loin.
Tiens nous au courant.

[Melanie68]

Merci de ta réponse :) :)

Je n'ai jamais calé lors de fortes accélérations ni même un voyant DDE mais on va faire le test, du moins, je transmet à mon garagiste :) :)
Ça commence vraiment à saouler...

[Toons]

Je dirais capteur aac coté admission .

[gloops]

+1 pour la capteur AAC ;)

[Bloodspawn]

Enlevé le filtre a air et met du start pilote en demarant. Si ca démarre c'est le filtre air encrassé

[stef77972]

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/ ... c-m57.html

Ca peut peut etre t'aider

[julien40]

Bonjour.

J'avais le même problème sur ma voiture (330cd e46).
Une fois bien chaude, impossible de redémarrer sauf en insistant au bout de 30 secondes sur le démarreur.
Après avoir amené la voiture pour faire tester les injecteurs, un seul était défaillant. Il reste en position ouverte et il n'y a pas de pression de gasoil. Une fois celui ci change je n'est plus aucun problème.

[Melanie68]

Merci a tous de vos reponses ! Comme indiqué dans mon premier poste, le capteur AAC a été changé deja, ca n'a rien fait !

Pour la suite de l'histoire, elle a bien demarré depuis 10 jours et ce week-emd rebelotte mais cette fois, A FROID !
Le demarreur tourne, tourne, tourne mais le moteur se demarre pas !

Du fait qu'elle fasse le soucis à froid, je me demande si ca vient bien d'un injecteur ?
Le demarreur peut-il etre mis en cause selon vous ?

Pour le fitlre à air, à tester, oui !

[JoeBarTabac76]

J'avais eu le meme souci mais c'etait le capteur AAC, dans ton cas rien d'utile, pour la pompe, as tu verifié qu'elle tournait? Simplement en mettant le contact tu dois l'entendre tourner meme dans la voiture les portes fermées.