e60 550i ou 535i f10 ?

[bardouinpremier]

Bonjour à tous,
Je sollicite vos lumières quant à l'achat de ma future BMW. Je possède actuellement une e60 530d, et j'ai un budget de 17 000 euros pour mon prochain modèle. Comme vous aurez vu dans le titre, j'hésite entre une e60 550i ou bien une f10 535i.
Pour la E60, ce qui me séduit, c'est évidemment le V8, qui plus est, atmosphérique, et un châssis résolument plus sportif et léger que la f10. Je crois que ce moteur est assez fiable, bien qu'il coûte un bras en entretien. Pour la f10, je ne suis pas trop renseigné sur l'entretien ni la fiabilité, seulement je suis attiré par le design, la modernité et la qualité de fabrication infiniment supérieure à la e60. L'envie de changement de modèle me motive aussi...

Quels sont vos avis ?

[Bougnax]

Bonne réflexion ! Et deux autos différentes pour des plaisirs différents...
L'E60 550i !
Joli morceau car les V8 BMW sont toujours très efficient mais comme tu le dis, l'entretien est nettement plus cher qu'un L6, prestige oblige, à moins de pouvoir assumer l'entretien toi-même.
GROS moteur atmo avec beaucoup de plaisir (différent d'un turbo, c'est sûr). Autre conduite...
Pour les risques, le x50i est assez fiable, beaucoup plus que les x45i. Reste à surveiller les fuites d'huiles couvre culasse, Alternateur, les durites (ça chauffe !!!) et le plus gros problème connu, les fuite de LDR.
Une, c'est au niveau de la pompe à eau et deux, celles qui arrivent parfois entre les deux bancs qui, si réparée chez BMW, nécessite de sortir le moteur. Bonjour la note !...
Sinon, il existe un kit d'origine américaine qui permet de réparer la fuite sans sortir le V8...
Un V8, c top mais c'est très coûteux à l'entretien. Il faut le savoir, c'est tout. Et si certain te disent que ce n'est pas vrai, c'est qu'ils ont eu la chance de ne jamais avoir de frais sur le leur...
Voir assurance et conso également...
Sinon, coté E60, privilégier une phase 2 (LCI à partir de 2007). Le toucher de route d'une E60 est sans conteste l'un des meilleurs que BMW ait conçu. Un compromis confort / plaisir / tenue de route / sportivité de très haut niveau. On peut trouver plus sportif mais tu y perdras en confort. Tu peux trouver plus confort mais c'est l'agilité qui y perdra...
Choisir une E60 avec châssis sport si possible et siège sport. Pour le dynamicDrive (barre anti roulis active hydraulique), c'est bien mais ça finit par fuir et c'est 1200 euros la barre + le reste...
Pour l'intérieur, en LCI, i l n'y a rien de catastrophique et je trouve le design encore très actuel surtout avec la double casquette qui intègre beaucoup mieux l'IDrive.
La 535i F10 :
- D'entrée, préférez un N55 (mono turbo) bien plus fiable que le N54 (bi turbo). C'est un excellent moteur, qui pousse dès les bas régime sans s’essouffler. Petite critique, il est très linéaire et manque un peu de sensations mais pas de punch ! Problème connu, conso d'huile sur certains...
La F10 n'a jamais fait unanimité sur le comportement. C'est une routière confortable mais qui n'aimera pas être conduite sportivement, pas comme l'E60 qui est bien plus dynamique. Prendre l'option train AR directeur qui améliore nettement l'agilité.
Pour ce qui est de la finition intérieure, rien à voir avec l'E60, c'est beaucoup mieux !

Voilà, à toi de voir. Si la conso ne te gêne pas, perso, je te conseillerai le V8 pour son agrément inimitable.
Si tu préfères une voiture plus moderne même si moins communicative, la F10... avec son excellent moteur turbo.

[bardouinpremier]

Merci pour ton message très complet et riches d'informations !
En vérité, j'étais déjà très penché vers la 550i, mais la je suis résolument convaincu

17k est-il un budget raisonnable pour m'en procurer une ? Parce que ca reste quand même une voiture rare à trouver, et sur les sites de petites annonces en France ou en Europe, j'ai vu essentiellement des modèles très kilométrés...
Peut-être as-tu une idée d'un endroit ou d'un moyen pour accéder à des modèles plus intéressants ?

[Bougnax]

L'Allemagne est l'un des pays européen les plus important. La mienne vient d'ailleurs de là bas.
Regarde sur le site https://www.mobile.de , il y a un grand choix de véhicules et j'ai déjà vu passer des beaux modèles de 550i avec un kilométrage faible.
Aujourd'hui, une 550i cote peu... et il est possible de faire des affaires. Il faut savoir attendre la bonne occasz...
Ah un dernier point concernant les 550i F10 ! Attention, les premiers millésimes souffraient de problème d'usure des cylindres. et la solution, c'est changement de moteur !
Je sais que tu cherches une E60 mais des fois...
Pour le problème de fuite sur la E60 550i, il semble qu'apparemment cela soit du à des problèmes chimiques quand la voiture n'a pas été vidangée avec le LDR BMW adéquat...
Vite fait !
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=355565814&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=(!)(!)&isSearchRequest=(!)(!)&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=26&maxMileage=125000&maxPrice=25000&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=e281c1a8-36a2-06b4-2be8-70a5744074ad&ref=srp

[tiago]

Ayant eu 2 550i, j'ai vendu la dernière dans l'optique de passer sur plus moderne avec la F10 et bien je m'en mors les doigts.
Certes la F10 à une qualité perçue supérieure mais le V8 est catastrophique niveau fiabilité et le L6 turbo et bien c'est incomparable au V8.

L'E60 est vraiment une auto exceptionnelle si on aime le design. Tout aussi confortable qu'une serie 7 ( avec les sièges conforts ) et tout aussi dynamique qu'une serie 3.
Quant au V8 certes cela consomme, et encore je trouve raisonnable, mais à coté de ça c'est du costaud, de l'atmosphérique, de l'injection indirecte et de la puissance à petit budget.

Je conseil tout de même d'avoir un outil de diag car l’électronique peut être capricieuse si l'auto roule peu, elle a besoin d'une batterie toujours en forme.
En terme de défauts, ce sont les joints moteurs qui doivent être changés pour être tranquilles, les plus compliqués étant les joints de queues de soupapes et le joint de support d'alternateur.

Je la regrette tellement que ma prochaine sera soit à nouveau une 550i, LCI pour faire encore mieux, soit une M5 E60.

[bardouinpremier]

Je vous remercie pour vos conseils savoureux !
Ma prochaine voiture sera une E60 550i également !

[Bougnax]

Ah oui, effectivement ! J'oubliais. Le remplacement des joints de queue de soupape. Tous les V8 de cette période y passent !
Mais quelle machine !

[tiago]

Sage décision
Seul inconvénient, cette auto était méconnue il y a encore 2 ans. J'ai acheté les mienne 8 et 10K€, aujourd'hui les cotes ont explosées, les prix affichés ont tout simplement doublé.
On se situe en haut de la vague, c'est pourquoi il est presque plus intéressant de choisir une M5 qui elle est plutôt stable et risque de monter bientôt.

Maintenant ton budget de 17 000€ devrait te permettre de trouver une belle phase 1 pack M autour de 160 000km.
Si le pack M ne t’intéresse pas alors tu trouvera une LCI sans problème mais la revente sera plus difficile.

[bardouinpremier]

Effectivement je l'ai un peu mauvaise d'acheter une voiture quand elle est au sommet de sa côte...
Surtout que dans l'idéal je la voudrais en LCI et avec le pack m

Sinon tant pis je vais me rabattre sur une E60 530i, qui est un modèle beaucoup plus rationnel. En fait, j'ai vraiment pas envie d'avoir un moteur turbo...

[Dcx]

Effectivement je l'ai un peu mauvaise d'acheter une voiture quand elle est au sommet de sa côte...
Surtout que dans l'idéal je la voudrais en LCI et avec le pack m

Sinon tant pis je vais me rabattre sur une E60 530i, qui est un modèle beaucoup plus rationnel. En fait, j'ai vraiment pas envie d'avoir un moteur turbo...

Je te comprends