E61 530 D de 2004 218 Cv plus de puissance ? Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[fouchman]

Bonjour aux BMW peoples !
Voila je m'explique : propriétaire d'une 530 D E61 de 2004 ( touring exellis ) 218 CV . 320.000 kms
j'avais une perte de puissance depuis quelques temps ... j'ai changé des éléments ainsi que mon turbo .
et capteurs divers mais pas le debit mètre ( pas de code erreur à la valise ... )
mais elle n'a plus de couple ..( je sais que mon convertisseur de couple est fatigué mais ce n'est pas la cause )
depuis le nouveau turbo la panne est plus visible ( comme si je n'avais plus que 80 cv .. )
quand j'accélère elle ne donne rien sauf a bas régime ( démarrage aux feu ) .
quand je débranche le debit mètre le voyant s'allume au T.B mais je ne constate pas de différence .

ma question : pensez vous qu'une panne de débit mètre ne serait pas forcement détecté par le diag. ?
bref je suis triste
Merci

[fouchman]

Bonjour aux BMW peoples !
Voila je m'explique : propriétaire d'une 530 D E61 de 2004 ( touring exellis ) 218 CV . 320.000 kms
j'avais une perte de puissance depuis quelques temps ... j'ai changé des éléments ainsi que mon turbo .
et capteurs divers mais pas le debit mètre ( pas de code erreur à la valise ... )
mais elle n'a plus de couple ..( je sais que mon convertisseur de couple est fatigué mais ce n'est pas la cause )
depuis le nouveau turbo la panne est plus visible ( comme si je n'avais plus que 80 cv .. )
quand j'accélère elle ne donne rien sauf a bas régime ( démarrage aux feu ) .
quand je débranche le debit mètre le voyant s'allume au T.B mais je ne constate pas de différence .

ma question : pensez vous qu'une panne de débit mètre ne serait pas forcement détecté par le diag. ?
bref je suis triste
Merci

!

Bon pas de réponses ? ... et bien figure toi que :
j'ai changé le filtre a g.oil ainsi que le réchauffeur qui est dessus ( 250 € ...+ filtre ) et là tout est devenus normal elle a retrouvé sa patate mais seulement pendant 50 kms .. donc reflexion faite je me suis demandé si ce n'était pas un manque d'arrivée d'air quand le reservoir se vide peut a peut donc slurpe la bouteille ne se vide pas ( principe de la dépression.... )
j'ai donc nettoyé le bouchon au décape freins avec soufflette, ainsi que ce petit trou juste en bas du bouchon ( trop plein quand on déborde à la pompe ) qui doit aussi faire office de mise à l'air dans le quel j'ai passé un goupillon afin d'enlever la crasse et là ?! merveille elle retrouve sa patate :-)) . comme quoi un rien s'en faut , si ça peut servir d'expérience à qui le voudra ... avant de chercher compliqué il faut commencer par le début ( le g. oil circule t'il bien ? )
Le turbo neuf ne demandais qu'a fonctionner dans des conditions optimales mais si le carburant avais du mal à se pointer la panne était amplifiée .
Wala merci pour vos réponses ...........

[Bougnax]

Ah ben merci bien pour le retour en tout cas !

[fouchman]

Ah ben merci bien pour le retour en tout cas !

, mais parfois ça re
déconne ... ?

[Dcx]

, mais parfois ça re
déconne ... ?

As tu vérifié ta pompe de gavage ? Elle doit sortir a peu près 2l par minute, il se pourrait bien que tu n’ai pas assez de gasoil qui arrive au moteur?

C’est une suggestion biensure