On a passé la voiture à la valise( ESI[tronic] ), pour lui c'est impossible que le FAP soit bouché alors qu'il est neuf.
La contre pression d'échappement au ralenti lui semble également normale.
Lui s'oriente plutôt sur le papillon de réduction d'air devant la vanne EGR ( dénomination dans ma RTA, alors la moi je suis complètement largué.. )
RDV le 26 oct pour une recherche approfondie et un démontage.
De retour à la maison APRèS BMW, j'en ai profité pour re-jeter un oeil à la température du LDR:
74.8°C
J'ai refait un mini-tour pour avoir la contre pression d'échappement en charge
( pied au planché, mais moteur en mode dégradé façon Clio 1.2L ),
ça monte à 598 milibar ( moteur à 3500tr/min, turbo à 1.9 Bar )
Michael
