Fiabilité moteur 320D E90 (2005 / 163ch) ? Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[starpil_77]

Bonjour à tous,

Voilà 8 mois que j'ai une 320D E90 de 2005 pack luxe avec un kit de jantes spécifiques bmw. J'en suis très content, malgré une finition des plastiques en net recul je trouve.
Depuis un certain temps je remarque que beaucoup semblent avoir eu des casses de turbo principalement, parfois embrayage ou rarement injecteurs...
Je savais que les anciennes 320D < à 2003 étaient critiques au niveau du turbo.
J'aurai pensé qu'à partir de 2005 avec l'arrivée de la E90, la 320D serait fiabilisé concernant le Pb de turbo.
Ma question est de savoir le pourcentage de casse turbo sur une 320D E90 (163ch) ? Parce que si 1 sur 5000 à le pb y'à des chances de passer à travers, mais si 1 sur 2 à la turbo qui lâche vers les 100 000kms, là je prends peur...
Est ce que certains ont de gros kilométrages (entre 100 000 et 300 000 kms) avec leur 320D E90 et aucune casse de turbo ?
Y'a t'il un mécano BMW qui surait me répondre sur le fofo ?

Pour info, je respecte toujours les temps de chauffe et d'arrêt.
Merci par avance pour vos commentaires.

Adrien

[anto5788]

Salut, j'ai cassé mon turbo sur mon 320 da e90, la semaine dernière la voiture a 80000km bravo bmw, 900euros juste pour la pièce, sa va mon père est mécano

[ouaispa]

salut mec
moi perso j'ais une 320d e90 elle a 126000 et des bannanes et aucun prob de turbo ni autre d'ailleur
je touche du bois.
si quelqu'un en a une avec plus de borne qu'il ce manifeste

[diims93420]

Sans te faire peur les BMW e90 de 2005 on des risques de casse de turbo pour eviter sa je c'est qu'il y a une petite piece à changer qui coute environ 50€ mais je ne me souviens plus le nom.
Mon ami a une 320d e90 de 2005 qui a 80000kms et il a du changer le turbo 1500€ pas de prise en charge BMW sauf si vous racheter un véhicule chez eux.
Moi je possède une 320d de 2006 et elle a 98000kms et je n'est pas de problème de perte de puissance ou autre.
J'espère t'avoir renseigner un peu. Même si je ne c'est pas si son cas est une généralité.

[John13]

Bonjour,

Effectivement il y a des problèmes de casse de turbo sur les 320d E90.
J'en possède une depuis 1 ans et j'ai passé les 100 000 km la semaine dernière, quand je l'ai acheté il y a un an elle avait 82 000 km.
L'ancien proprio avait eu le problème de turbo et il l'a changé, une chance que se soit arrivé avant qu'il me la vende.

Pour éviter au maximum cette mauvaise panne, il faut respecter quelques règles :

- Laisser chauffer la voiture avant de tirer les rapports, surtout en hiver.
- Ne pas couper le moteur dessuite une fois arrivé à destination mais attendre une vingtaine de seconde minimum.
- Changer le reniflard / déshuileur car si il se bouche, il y aura moins d'huile qui arrivera au turbo voir plus du tout et là c'est la casse assurée. Le changement de cette pièce coûte environ 130 à 150 € pièce et main d'oeuvre mais je conseille à chacun de le faire soi même lors de sa vidange car c'est très simple à réaliser. La pièce coûté environ 50 €, peut être moins (c'est une sorte de filtre). Pour faire au mieux je dirait qu'il faudrait le changer environ tous les 30 000 km maxi (si je me trompe sur l'intervale de changemetn de cette pièc
e merci de m'en faire la remarque).

Voilà en respectant ces 3 règles fondamentales tout devrait bien se passer, enfin normalement ...

A+

[starpil_77]

Si je comprend bien certains ont eu des pb de turbo... et souvent vers 100 000 kms. Ca veut dire que tous les 100 000 kms il faut prévoir de changer le turbo (si la voiture va jusqu'à 300 00kms çà craint quand même)???
Bon maintenant il est vrai qu'on parle plus de ses pb quand il y en a, alors que si aucun pb sur sa voiture on en parle pas forcément.
D'où ma question pb récurent 1 voiture 2 ou 1 sur 1000 ?
Pour le "reniflard / déshuileur" est ce que cette pièce est changée systématiquement par BMW lors des révisions classiques où il faut le demander???
L'idéal serait d'avoir l'avis de proprios ayant de gros kilométrages pour voir si ce pb de turbo est un passage obligé ou non et si le "reniflard / déshuileur " est la solution miracle pour éviter le pb.
Moi qui est viré ma mégane et investit dans une BMW éspérant avoir de la fiabilité car l'intérêt était de la garder longtemps... çà me fait un peu peur...
Si vous avez des avis pour me rassurer je suis preneur !

[John13]

Le changement du déhuileur n'est pas une solution miracle mais juste l'entretien normal.
Par contre je ne pense pas que BMW le fasse à chaque révision, il faut leur demander pour ça car je ne suis pas sûr del'intervalle de changement de cette pièce mais ce qui est certain c'est qu'il vaut mieux la changer plus souvent que de trop attendre.

Après pour la fiabilité et bien au mieux la voiture est entretenue et bien utilisée par le conducteur au plus tu en aura.

Pour le pourcentage de panne de turbo sur les E90, je ne le connais pas désolé.

A+

[yougs17]

en ce qui me conserne, 320d 163cv de 05/2005 achetée l'année derniere à 90000km elle à maintenant 120000km le seul pb que j'ai eu c'est le recepteur d'embrayage qui fuyait, donc plus d'embrayage en roulant "assez genant", pris en garantie par le garage ou je l'aie achetée.

sinon je n'avais jamais entendu parler de se renifleur sur le turbo, j'aimerai sbien en savoir un peu plus pour ceux qui savent ou il se trouve et comment le changer je suis preneur!!!!

merci.

[John13]

Bonjour,

La pièce se commande chez BMW.
Il se trouve juste à coté du filtre à air en fait, il est donc assez loin du turbo.
Regarde le liens ci-dessous, on peut voir que le déshuileur d'avant avait un filtre en tissus type filtre à air mais sur le nouveau il n'y en a plus.

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW- ... r-m47.html

A ne pas négliger surtout.

A+

[starpil_77]

Merci pour les infos.

Je m'étonne quand même que peu de monde semble avoir une 320D avec fort kilométrage. La plupart que l'on rencontre sur le fofo ont dans les 100 120 000kms max.
j'aimerai savoir si certains n'ont jamais eu le pb avec ce moteur malgré ?