Fiabilité transmission 325xi / 330xi ? Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[pacorabat]

Bonjour,

Actuellement en 325ti, je me suis rendu compte que pour charger, la Compact c'est pas terrible... Puis pour l'hiver, moi qui aime bien le ski (région lyonnaise), la propulsion en 245/40 R17 c'est encore moins terrible. Mais qu'est-ce que j'aime mon petit 6 cylindres essence M54, malgré mes 25000km/an...

Donc me voilà en train de zieuter les 325xi Touring principalement (trop cher les 330). Pour tout ce qui est moteur / train roulant / équipement je ne me fais pas de soucis (je commence à connaitre ).

Mais un collègue qui s'y connais "plus ou moins" en BMW, m'affirme que les 4x4 e46 ont une transmission fragile, et ont souvent des problèmes/casses vers l'avant de la transmission (BV / cardan).

- Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des retours d'expériences ?
- De plus je pensais qu'il fallait 4 roues identiques (même pneus et même usure), or j'ai cru comprendre que les xi existent en 225 devant et 245 derrière...


Merci d'avance pour vos avis/commentaires.

[phoebus]

La E46 c'est l'ancienne génération, pourquoi ne pas cherher une E90 en occasion recente ? la technologie Xdrive a murie et fonctionne maintenant couplée à l'electronique de l'ESP et du DTC pour optimiser la traction sur les 4 roues independamment.

La monte pneumatique reste asymétrique car la répartition du couple Arrière/Avant l'est aussi. Elle évolue constamment en fonction de l'adhérence mais en conditions "normales" elle est entre 60/40 et 70/30 d'où les pneus plus larges à l'arrière.

[pacorabat]

e46 parce qu'une e90 xdrive à 8000€, je ne crois pas que ça existe c'est vrai que je n'avais pas précisé mon budget

J'aimerais bien trouver une explication (très) complète sur le fonctionnement des "x" e46.

Merci de ta participation

[Dream13]

Le système de transmission intégrale des Xi E46 est totalement électronique. Il est associé à l'ADB (blocage du différentiel) et au DSC (l'ESP chez BMW), mais aussi à l'HDC (contrôle de la motricité en descente). C'est un système intégral permanent qui favorise constamment les 2/3 de la motricité à l'arrière et donc un tiers à l'avant.
Mon expérience me permet de constater une très bonne motricité et une direction jamais gênée, en raison de la motorisation, par un profil de route tourmenté ou dans les giratoires (sensation désagréable sous-vireuse de certaines tractions avant).

BMW, à ma connaissance, ne dit rien à propos de l'usure des pneus, si ce n'est, comme pour toute voiture, de mettre à l'arrière les pneus les moins usées. Ce qui ne veut pas dire qu'ils peuvent être usés à l'avant

Je n'ai pas entendu de problème particulier à cette transmission, mais j'ai fait dernièrement une vidange boite-pont (non préconisée par BMW!)

[pacorabat]

Merci de ces précisions !

Du coups je vais abuser, j'ai encore plein de questions...

- Il y a de l'huile dans la boite de transfert ? Si oui, elle se vidange ou c'est la même que la BV ?
- Par contre la répartition en condition normale est 1/3 AV et 2/3 AR ? Ou bien 100% propulsion puis si besoin bascule 33% devant ?
- Il y a des points spécifiques à controler lors de l'achat ? En dehors des points classiques des e46 quoi...

[Dream13]

Je ne peux hélas ne répondre qu'à ta 2ème question, en me basant sur les caractéristiques de BMW: la transmission intégrale des 325 et 330 E46 est permanente et donc toujours 1/3 - 2/3. Maintenant, les différentes aides à la conduite (DSC...) peuvent faire qu'une roue (ou plus) ne soit plus entrainée de la même façon, comme pour toutes les voitures réçentes. Le fait que ce ne soit pas un vrai 4x4 ( 50/50) peut expliquer que l'usure des pneus n'est pas un problème, ni leurs dimensions différentes AV/AR sur la 330. Enfin les spécialiste confirmeront ou pas mon hypothèse.

Au départ, je ne cherchais pas une Xi. Mais ça été une opportunité près de chez moi et je ne regrette pas ce choix, tellement ce système apporte une aisance dans la conduite (surtout en montagne, et certainement en situation neige, mais je n'ai pas testé) et un sentiment de sécurité. Cela va très bien avec la motorisation puissante d'origine. La voiture n'a qu'une surélévation légère (2cm) en version X, ce qui n'est pas plus mal pour passer les ralentisseurs qui pullulent! La consommation, dépend plus du mode de conduite que du type de transmission !

Je pense, et j'espère qu'une vidange boite pont concerne la boite de transfert. Sinon ça voudrait dire qu'elle est inaccessible à toute intervention d'entretien