Garage suppression clapet Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[man teix]

Envoie moi en MP tes coordonnées , je te contacte demain.

[pascal78000]

Je suis dans le 28 juste a coté.
A 50km

Station 95 devrait savoir faire ça :
http://www.station95.fr/

[erdeven]

Je t'ai envoyez un message privé man tex merci

[man teix]

Salut Ederven , jais rien reçu .
Tu te situe ou dans le 28?

[adrien25]

salut,

il y a pleins de tutos pour le faire soi meme.
perso,je les ai tjrs a cause d'une reprogrammation très forte et en boite méca donc la plage de couple est modifiée si suppression.
donc je démonte régulierement pour verifier leur état.
mais bien souvent,c'est la calamine qui occasionne la casse.

regarde ça haka47 , toi qui laisse tes clapets tu devrais peut être mettre ça :
http://m.ebay.fr/itm/ANSAUGKRUMMER-SAUG ... ING_ACTIVE

[ColdMorning]

Vérifie peut-être sur realoem que tu as des clapets. J'ai une 525d de 2010 qui est sortie d'usine sans clapets. Celles d'avant avec le 2.5 les ont peut-être encore

Pour ce qui est du lien ebay, perso j'ai pas confiance... J'avais fait des recherches sur le fabricant et ca a l'air d'être produit dans l'est, probablement à pas cher...

[adrien25]

les clapets sont moulés sur l'axe si tu regarde bien , donc quitte à devoir je préfèrai largement avoir ça que des clapets d'origine qui tienne avec 2 pauvres rivets, avis perso

[ColdMorning]

Oui je sais, mais tant que j'en aurai pas démonté/détruit un ou lu le rapport de développement (on peut toujours rêver), je préfère pas tenter. L'annonce dit juste qu'ils utilise des matériaux "renforcés" : acier, alu et fibre. Suffirait que l'alliage soit de mauvaise qualité ou que le moulage ai foiré pour que ca casse. Ca a l'air plus épais et plus lourd aussi. Si l'arbre a toujours le même diamètre, y aura plus d'effort je suppose. Ou alors c'est juste une sorte de structure métallique avec un truc en plastique "fibré" moulé par dessus... Dur a dire et je trouve le prix discutable. Il y a une consigne de 100€ en plus que tu récupèreras en renvoyant ton ancien collecteur. Donc en gros tu payes 31,66€ le clapet. A ce prix là, je vois pas comment il peut faire une bonne marge en fabriquant soi-même un nouveau clapet complet sans avoir une énorme production. C'est peut-être juste le clapet d'origine où il a moulé un truc par dessus.

En revanche, BMW a fait 3 variantes du collecteur. La première avec les petits clapets, la deuxième avec les gros et l'espèce de cage autour, et puis une troisième avec des sortes de housse en silicone autour. Sur le mien, j'ai mis une goutte de loctite verte sur chaque rivet. Peut-être que ca sert a rien, mais je me sens mieux avec

[adrien25]

il faudrait que quelqu'un passe le pas et nous donne des retours sur ce produit, voir si ça peut être une bonne alternative.

pour l'évolution des clapets chez BMW c'est peau de zob ! il cassent tous , même sur les moteurs un peu plus récents sur série 1 et X3 par exemple.

en tous cas je ne roulerait plus pour rien au monde avec ces foutu clapets

[erdeven]

Salut man teix.
Desolé je n'avais pas encore acheté ma e60 donc dans jours qui viennent je peux t'envoyez mon numero de tel en pv je vais reessayé dit moi stp si tu a recu mon message merci