I got the six !! 325ti inside Poster ici la présentation de vos véhicules

[nakamiki]

oué... ça y'est ... I got the six ! !!

la petite ///Mikemobile 2.0 est arrivée at home ... tres basique pour commencer. mais quand meme un bon vieux M54 des familles pour aller au taf, faire les courses, bouiner en ville ... et à terme track toy
je sort d'une 318ti fraichement revendue à un collègue de 6 en ligne, et cette auto est mon daily et la voiture de madame. en caisse principale j'ai la chance d'avoir la monstrueuse M5 E39... un peu trop blingbling pour aller se prendre des coups de caddie et de portiere chez Lidl...

192 ch, 250Nm, 1405 kg a vide, 1550/1600 avec le merdier et bibi dedans. boite manu 5. pas d'autobloc evidement

celle là (image BMW) ;


en vrai fraichement arrivée et encore non cleanée :






mais comme de par mes compétences je suis plus adepte de la prépa chiffons que de la prépa chassis/moteur bah on attaque les conneries :

Avant :



Après (colourlock inside... 2H de taf pour les 2 sieges AV) :


oué quand on connait pas je sais ça scotche... mais franchement c'est ultra accessible à tout le monde pourvu de 10 doigts et d'une CB (pour se payer le matos !), sachant qu'un kit de réno à env 80€ permet de taper au moins 3 intérieurs complets.

une fois le bon coup d'aspiro passé + extracteur ça va vraiment etre clean.
Je pense aussi à evoluer la partie multimédia (dynavin: why not et revente K7 OEM + changeur ...) avec adjonction d'un petit ampli PPI + kit eclaté MB Quart Qline ... à voir car le dynavin ça pique un peu et j'ai d'autres choses à payer (entre autre des travaux sur la grosse M5)



Je suis passé cet aprèm voir Motorsport Legends (à coté de Gaillon sur l'A13) dans son nouveau local pour voir avec lui les 1ere étapes de la partie chassis.
-vidange freins par du RBF600
-durits avia
-SB trains AV powerflex
-triangles potables (étonnant sur E46 non ? )

pour ma part je vais m'occuper de l'entretien "basique" avec :
-vidange à la castrol + mecacyl sur moteur / boite / pont (pas d'autobloc )
-inspection sur fosse des soubassement et des différents SB + organes de freinage / direction
-lavage et décotamination et polissage et traitement

à noter que le radiateur + courroie d'acc sont neufs.

à suivre donc pour des évolutions en // de la partie esthétique + partie chassis pour ce double objectif : daily polyvalent / track toy... pas mal de pièces sont en commande de partout (y compris BMW... arghh les prix encore plus ) déjà je vous laisserai donc le plaisir de suivres ces petites evolution au fil de l'eau ....

[Crochet pack M]

Un nouveau compact sur le forum
J'aime bien ton interieure cuir/tissu; à refaire je prendrai le meme que le tien.
Je suis curieux de voir tout ce que tu vas entreprendre.

[eltito]

jolie, belle base et bon moteur à mon gouts
Donc bonne chance pour tout cela hein on va voir se que tu va nous faire par ici.

[pacorabat]

Eh bien moi aussi je vais suivre les évolutions avec intéret !

Dans le futur j'en ferais bien un usage exclus circuit : gros allégement, prépa chassis/train roulant et swap M3 e46... Mais bon, j'en suis pas encore là.

[nakamiki]

je la radicaliserait pas autant que toi... paske ça devra rester un daily + pas trop la place pour un 3eme vehicule dans mon jardin.

je sais pas si un swap de S54 la rendra vraiment compétitive, ça risque d'etre trop "drift" ...perso à ta place j'envisagerai plutôt un M54 Kompressor pour avoir la dose de couple, idéal pour relancer sur les petits circuits. je pense que face au tarif d'un swap ça devrait etre dans les meme clous, les emmerdes de montage en moins.

moi au pire ça sera une décata + remap par PPE. car les circuit autour de chez moi ont des mesures drastiques de bruit, et une ligne complete ça serait mort d'avance.

[pacorabat]

Oui enfin, si je dois me lancer la-dedans, c'est pas avant trèèès longtemps...

Concernant le moteur je préfèrerais largement le S54, justement pour les hauts régimes (avec une petite prépa type CSL). Pour le montage l'idéal serait de récupérer une M3 e46 accidentée, récupérer ce qui est utilisable (moteur, faisceau & trains roulant) et faire le bricolage à la maison avec quelques connaissances... Mais bon, ce n'est qu'un beau rêve, pour le moment je n'ai pas le temps, pas les moyens, pas le matériel, pas de garage, etc...

[nakamiki]

oué gros projet !


bon photo après un 1er cleanage en regle , elle est vraiement super clean et je suis exigeant , 2 photos un peu plus "sexy" :





j'ai encore un bandeau titan AVD à commander à bien y regarder + des détails... mais avec tout ce que j'ai en commande, je suis pour le moment un peu à sec.

[nakamiki]

c'est parti pour les grosses modifs....

le programme est chargé, voici un petit teasing avant des photos potables :





je pense que vous aurez pigé l'essentiel des modifs, il reste qq chose mineures mais maintenant le plus gros c'est la mécanique avec gros chantier train AV :

-triangle Meyle HD (renforcés)
-biellettes barre stab Meyle HD
-SB powerflex de train AV
-durits avia + vidange au RBF600
-vidange moteur + boite + pont
-inspection des sousbassement

à terme en mécanique :
-DS2500 aux 4 coins
-solution "suspension" encore non determinée... (genre des B8 à minima)

en modif esthétiques il me restera :
-glasting light
-covering toit en noir
-retro salbeck type M3 E46 (resteront noirs ! dans l'esprit du reste)
-montage d'un Hualingan + d'autre truc audio de mon cru (vais pas tout balancer non plus )

mais là avec tout ce que j'ai entrepris à la fois sur la petite + la grosse (refection des SB aussi + plaquette DS2500 !)
soon des photos propres

[nakamiki]

aux proprios de "pas 325ti"... surveillez les PA va y avoir de la pièce en vente !!

[jaja]

good, je n'avais pas vu que tu avais fait ta présentation.
Sympas en gris.
Les modifications avenir tout aussi sympa.

pour la mienne ce n'est pas pour faire une prépa c'est une rénovation lol. Après avoir remplacé des pièces comme toi, il me reste plus qu'a faire détaillé la carrosserie, et nettoyer l'intérieur à l'I/E et color lock.
Après elle sera comme neuve.
Après a voir avec un amis, pour qu'il me fasse un échappement en inox (il taf dans l'inox, et il fait tout a son boulo avec l'accord de son patron )