Les pilotes d'avion s'en servent depuis les années 40. Pontiac, Cadillac et Corvette ont greffé la technologie dans l'univers automobile, mais l'affichage tête-haute ne s'est toujours pas entièrement imposé. Il faut avouer que l'option est coûteuse et que l'affichage se limite pour l'instant au rouge, orange, jaune et vert. En élargissant ce spectre à toutes les couleurs, BMW veut rendre le dispositif plus utile.
Le système ne serait donc plus limité aux seules informations sur la vitesse, les instructions de la navigation par pictogramme, ou les limitations en vigueur (à droite). Il pourrait ainsi "lire" et afficher tous les panneaux de signalisation, voire permettre de piloter la sono ou de sélectionner un contact pour passer un appel téléphonique.
Le bénéfice pour le conducteur : pendant ce temps, ses mains restent au volant, et son regard rivé sur la route. Bien entendu, pour caser toutes ces informations, il faudra élargir considérablement la taille de l'image, d'où l'appellation "Head Up Max". L'un des défis pour les ingénieurs consiste donc à miniaturiser le dispositif afin de le caser dans un endroit encombré par la colonne de direction et le bloc de climatisation.
"C/C automobile magazine"