Peraltas a écrit:Tomber la corroie pour changer un thermostat ?
pacorabat a écrit:Pour la durite sous pression, ça peut effectivement venir d'une mauvaise purge, mais ce n'est pas forcément anormal : dans tous les cas le circuit de refroidissement monte en pression en même temps que la montée en température. C'est pour ça qu'il y a un bouchon/clapet taré à une certaine pression.
Théoriquement on peut savoir quel thermostat est mort : il faut trouver les durites de sorties des thermostats, faire chauffer le moteur et voir lequel laisse passer l'eau chaude en 1er.
Mais bon, plus facile à dire qu'à faire, je n'ai pas eu de retour sur cette "méthode".
SPOOKY74 a écrit:Je te conseille de changer aussi la pompe à eau , les courroies et eventuellement les tendeurs vu que tout va etre demonté...
Ps: qu'est-ce qui te fait dire qu'il est grippé ?
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