, c'est la première fois que j'entends ça. A moins de rouler quotidiennement en M, je vois pas. Mon meilleur 0-100 je l'ai fais en 6,45 secondes, je trouve pas ça mou. Après je comprends que l'on puisse avoir pris une habitude avec la poussé d'un turbo diesel, mais c'est juste une question de linéarité.
jo318ti a écrit:Mou
euh, il y a presque 50 cv de différence avec ta 320, 500 cm3 de cylindrée en plus, 40Nm de couple en plus disponible plus tôt.
0 à 100: 8.6s pour la 320 , 7s pour la 325....
Je suis pas pour les combats de coqs, ou qui a la plus grosse mais à un moment faut quand même remettre l'église au milieu du village...
Après faut peut être aussi comparé de manière objective, t'as essayer des voitures de quel kilométrage, quel âge, l'entretien ....
Perso je préfère un N52 qui bouffe un peu d'huile ( comme quasi tous les 6L) qu'un moteur, où la pompe HP est fragile, où les injos sont au même prix que ceux des diesels ( avec les mêmes problèmes...), question fiabilité : pas photo.
Comme déjà dit dans de nombreux autres posts, la conduite d'un 6L est complètement différente d'un 4 pattes, certains ne s'habituent pas au caractère très linéaire du 6L (un gros élastique), l'impression qu'il n'offre que peu de sensations jusqu'à 4000 ( et après par contre) MAIS il suffit de regarder son compteur pour voir qu'on est déjà bien au dessus des limites fixées par la loi.
Verdict: si t'es un fan des turbo-diesels, passe ton chemin sur le 6L essence ou alors go en 335i.
je fais du 12l/100 et fais 450 bornes sur mes derniers pleins).
jo318ti a écrit:Problème sur x-drive? à quel niveau?
) mais j'ai un budget de 16000€ maximum donc je veux pas me planter .En tout cas je vous remercie pour l'entraide 
jo318ti a écrit:Ah oui!.....ton pseudo me disait quelque chose
170 000 c'est rien si bien entretenu, après à ce kilométrage c'est bien que les pièces telles que la pompe à eau, courroie accessoire, peut être amortisseurs soient déjà remplacées ça évite l'incertitude.
T'avais pris quoi comme merco?
32#i_lover a écrit:jo318ti a écrit:Je suis pas pour les combats de coqs, ou qui a la plus grosse mais à un moment faut quand même remettre l'église au milieu du village...
SuperPanda, je pense que tu as essayé une bagnole à bout de souffle car en ce qui concerne la mienne, elle tout sauf molle. C'est mon 5ème 6L et de très loin celui que je préfère. Je sais de quoi je parle.
Pour preuve, j'ai participé à des rassemblements et j'en ai surpris plus d'un y compris moi. (Une M3 E36 décathalisée qui ne m'a pas lâché à l'entrée d'un périph et une 330d reprogrammée et revendiquant 300cv qui a eu l'avantage sur les 1ers rapports mais sur qui je suis revenu comme une balle en 4ème et on s'est retrouvé cote à cote sur une 2x2 voies avec un rond point qui nous arrivait dessus à 220km/h).
jo318ti a écrit:Mou
euh, il y a presque 50 cv de différence avec ta 320, 500 cm3 de cylindrée en plus, 40Nm de couple en plus disponible plus tôt.
0 à 100: 8.6s pour la 320 , 7s pour la 325....
Je suis pas pour les combats de coqs, ou qui a la plus grosse mais à un moment faut quand même remettre l'église au milieu du village...
Après faut peut être aussi comparé de manière objective, t'as essayer des voitures de quel kilométrage, quel âge, l'entretien ....
Perso je préfère un N52 qui bouffe un peu d'huile ( comme quasi tous les 6L) qu'un moteur, où la pompe HP est fragile, où les injos sont au même prix que ceux des diesels ( avec les mêmes problèmes...), question fiabilité : pas photo.
Comme déjà dit dans de nombreux autres posts, la conduite d'un 6L est complètement différente d'un 4 pattes, certains ne s'habituent pas au caractère très linéaire du 6L (un gros élastique), l'impression qu'il n'offre que peu de sensations jusqu'à 4000 ( et après par contre
Verdict: si t'es un fan des turbo-diesels, passe ton chemin sur le 6L essence ou alors go en 335i.
(et le porte monnaie aussi).
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