le moteur de la 330ci est-ce base du 3.0l m3 e36?

[chris2a]

bonjour a tous

je suis entrain de voir de vendre mon 330d pour un 330ci, est j'aimerais savoir si le moteur de la 330ci est inspiré du moteur de la m3 3.0l e36? si oui quoi faire pour le passer a 286cv.Est ce un moteur sans probleme est fiable? Ya t'il eu des rappels sur ce model? j'ai lu qu'il consomme un peu d'huile avec de la 0w40 (1litre tt les 3000 km) et 1litre tt les 12000km avec de la 5w40. Le pont arriere est il solide? Combien faut il compter pour une belle 330ci ac 150000km maxi

merci d'avance

chris

[s1racing]

Même si le m54 à une architecture proche de celle du s50,je ne pense pas que l'on puisse dire qu'il s'en inspire ou alors de loin car k'un est mono papillon alors que l'autre en posséde 6,l'un est multi vanos et l'autres n'en posséde qu'un.

Pour lui rajoûter des watts,c'est la même recette que pour les autres moulins,à savoir changer ses injecteurs pour monter qui ont un plus gros débit,faire rabôter sa culasse pour en augmenter le rapport volumétrique (si c'est possible),monter des arbres à câmes ayant un profil plus méchant,faire une reprogrammation,etc...
Mais gagner 50 cv sur un moulin atmo me paraît être difficile et onéreux.

A mon avis,vend ton e46 et achéte toi une m3 e36 ou e46,tu auras des "chevaux fiables et autorisés".

[chris2a]

Slt s1racing

Merci pour tt ces reponses, une m3 c'est mon reve mais mon budget est de 11000 euros pour linstant et une m3 coute entre 15000 et 17000 euros avec 150000 km .En plus pas toutes on le pont de remplacé, jai lu qu'il y avait un rapel dessus et sur les coussinets. Faut esperer quel baisse un peu lol.
Pour en revenir a la 330ci comme tu dit il y a un monde entre les 2 je pensais pas que autant de choses change

[s1racing]

Et encore,je ne t'ai pas parlé des arbres à câmes qui sont différents entre le m54 et le s50.
Les modifications pour se rapprocher au plus prés d'un s50 sont fesables sur m54,à savoir,tu peux faire retailler des arbres à câmes d'origine pour leur donner le profil de ceux du s50,les 6 papillons peuvent être montés sur la culasse mais il faudra peut-être utilisé une entretoise car les entraxes des fixations des collecteurs d'admission sont différents.
Par contre,la culasse du m52b28 n'est pas aussi optimisé que celle du s50.

[chris2a]

Et les injecteurs? Faut il mettre ceux de la m3 3.0 ou 3.2? Connais tu le debit des injecteurs de la 330 et de la m3 3.0l et 3.2l? Merci pour tt ces conseils

[s1racing]

D'aprés ce que j'ai pû lire sur le net,le débit des injos des e46 330i serait de 250 cc/mn sous 3,5 bars alors que celui des m3 e36 référencés BOSCH : 0 280 150 701 serait de 240 cc/mn sous 3,5 bars.

[chris2a]

Plus grand debit sur la 330ci marant tt sa, je pense que je ferais une petite prepa sans que cela coute trop chère sinon comme tu dit autant prendre directement une m3. Je pense que la ou il y a le plus a prendre c'est ac une ligne complete avec une admi et les arbre a came. Je pense que d'occase avec 1800euros on peut avoir le tt nn?

[s1racing]

Oui je pense que tu peux trouver de bonnes piéces pour cette somme,pense aussi à une reprogrammation.
Les m52b28 des e39 ou des e36 ont des injos ayant un débit supérieur aux e36 m3.

[pacorabat]

faire rabôter sa culasse pour en augmenter le rapport volumétrique (si c'est possible)

Je ne suis pas un pro de la prépa, mais en creusant dans la culasse, le rapport volumétrique va mathématiquement diminuer. Je me trompe ?

[bmw77]

les injos tu oublie c'est pas du tous les memes entre ceux du 330 et ceux du S50 .