La seconde génération de Z4 monte encore en gamme, en se montrant beaucoup plus onéreuse avec son toit rigide rétractable. C'est l'occasion de faire revivre l'esprit du Z3, avec un Z2 simple mais séduisant.
Chez BMW, le roadster est une culture. Sans remonter jusqu'au 507 des années 50, c'est surtout au Z3 (ci-dessous) auquel on pense. Un engin simple, à la ligne agréable, qui avait surtout l'avantage, lors de son lancement en 1996, d'être proposé à un tarif abordable. Avec un 1.8, son prix était d'environ 24.000 €. Rien à voir avec le très élitiste Z1, petit roadster qui reste dans toutes les mémoires en raison de ses portes particulières qui s'escamotaient dans les flancs de la carrosserie. Conçu par la branche M Technik de BMW et fabriqué en petite série, ce modèle atypique affichait en effet un prix exorbitant : l'équivalent de 57.000 € environ. 8.000 exemplaires seulement virent le jour entre 1988 et 1991, un autre succès mitigé.
Aujourd'hui le prix reste un problème pour le client attiré par le Z4. Dévoilée à Detroit, en janvier dernier, la génération actuelle s'affiche à près de 40.000 € en entrée de gamme. Et l'arrivée de moteurs quatre-cylindres turbo, à terme, ne suffira pas à faire descendre le prix sous les 30.000 €. D'où l'idée de concevoir ce petit roadster, du gabarit d'une Mazda MX-5, qui renouerait le contact avec une clientèle moins fortunée - et donc plus jeune - que celle du Z4.
Empruntant la base de la future Série 1 (attendue à l'automne 2011) et animé par les moteurs 1.6 de la Mini (120, 175 et 211 ch), celui qui devrait selon toute logique s'appeler Z2 montrera sa plastique agressive à l'automne 2012. Contrairement au nouveau Z4 (ci-contre), qui est doté d'un toit rigide escamotable, ce Z de poche n'offrira qu'une capote en toile. Son premier prix pourrait alors avoisiner les 25.000 €.
"C/C Auto mag"
Voila à quoi pourrais ressembler la futur Z normalement appelé Z2
