pour ton histoire de pont AR, tu pourrais fortement gagner ton temps à descendre tout le train AR d'un coup. un fois "sur etabli" t'aura l'acces aux SB de pont, de berceau, de bras etc...
vu que les E39 sont fabriquées avec des restes de panzer de la guerre, c'est un coup à te battre avec le moindre SB et avec un acces foireux.
plan B que je fais parfois = tu trouve un train AR complet, tu le refais trnaquillou en // , tu démonte le tien, tu remonte le refait... immo limitée. et après revente du tien ( voire avec tout refait pour amortir le cout de l'opération de refection lourde)
ça immobilise un peu de blé, mais tu gagnes ton temps. c'est ce que j'ai fait avec les moyeux de M3 pour mes montages de freins/ trains AV sur ma compact. idem pour le montage des freins AR.