logique de fonctionnement des lave-phares ? Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[mm91]

UN « PIEGE » TRES INTERESSANT A CONNAÎTRE !

Mon lave-phares ne fonctionnant plus (suite au gel), j’avais bien entendu commencé à regarder le fusible.

Sur la liste des fusibles que l’on trouve dans la boîte à fusibles, j’avais vu que c’était le même fusible pour le lave-glaces et le lave-phares ( N° 48, 30 ampères), et comme le lave-glaces marchait j’en avais conclu que ce n’était pas le fusible.
logique ?!…

Comme indiqué ci-dessus j’avais commencé, avec difficulté, à démonter le passage de roue pour accéder à la pompe, mais dans un premier temps j’avais laissé tomber.

A l’instant je viens de contrôler encore les fusibles :
Surprise ! le fusible N° 48 est grillé (et le lave-glaces marche bien !)

En remplaçant ce fusible, le lave-phares marche parfaitement !

Conclusion :
Il y a donc deux fusibles séparés: un pour lave-glaces et un pour lave-phares:
lorsque vous contrôlez un fusible assurez-vous que vous contrôlez le bon !!!!

PS :
jetez un coup d’œil sur la liste des fusibles derrière la boîte à gants et dites moi si je me suis trompé dans la lecture des pictogrammes ?
Réf de ma liste de fusibles : 9 212 486.1 ENC68X (325i 2009)

[laurent18p]

Conclusion :
Lorsque vous contrôlez un fusible assurez-vous que vous contrôlez le bon !!!!

Excellent !

[foxis6]

Salut,
Regarde là
fuite-lave-glace-t42237.html

[jaja]

Nickel plus de peur que de mal.
Heureux pour toi que tu es trouvé

[rude94]

UN « PIEGE » TRES INTERESSANT A CONNAÎTRE !

Mon lave-phares ne fonctionnant plus (suite au gel), j’avais bien entendu commencé à regarder le fusible.

Sur la liste des fusibles que l’on trouve dans la boîte à fusibles, j’avais vu que c’était le même fusible pour le lave-glaces et le lave-phares ( N° 48, 30 ampères), et comme le lave-glaces marchait j’en avais conclu que ce n’était pas le fusible.
logique ?!…

Comme indiqué ci-dessus j’avais commencé, avec difficulté, à démonter le passage de roue pour accéder à la pompe, mais dans un premier temps j’avais laissé tomber.

A l’instant je viens de contrôler encore les fusibles :
Surprise ! le fusible N° 48 est grillé (et le lave-glaces marche bien !)

En remplaçant ce fusible, le lave-phares marche parfaitement !

Conclusion :
Il y a donc deux fusibles séparés: un pour lave-glaces et un pour lave-phares:
lorsque vous contrôlez un fusible assurez-vous que vous contrôlez le bon !!!!

PS :
jetez un coup d’œil sur la liste des fusibles derrière la boîte à gants et dites moi si je me suis trompé dans la lecture des pictogrammes ?
Réf de ma liste de fusibles : 9 212 486.1 ENC68X (325i 2009)

Quel est donc le bon numéro de fusible pour le lave glace?

[mm91]

UN « PIEGE » TRES INTERESSANT A CONNAÎTRE !
......................................

Quel est donc le bon numéro de fusible pour le lave glace?

Je ne sais pas !

Les pictogrammes de la liste qui se trouve dans ma boîte à fusible prêtent à confusion puisque le N°48 était celui du lave-phare et non celui du lave-glace.

En tapant "fusible BMW E90" dans Google j'ai trouvé ça:

http://www.bougepourtaplanete.fr/schema ... w-e90.html

mais rien ne correspond !…

.Je pense que le mieux est de demander chez BMW et qu'ils te montrent sur ta liste.

[rude94]

merci pour ta réponse !

comme je ne savais pas ou il ce trouvait j'ai tout vérifié, et je n'es aucun fusible de griller donc mon problème viens d’ailleurs^^