M3 E90, ca y est c'est fait :-)

[-JM-]

Alors test de la batterie ce matin moteur coupé 12.1v et moteur allumé 14.7v.

J'en conclus je pense que l'alternateur charge bien et que la Bat est en fin de vie, vous confimez ?

c'est une 80Ah 800A de couleur noir donc je pense une AGM ou AGP je sais plus le nom. Il existe des 90Ah, peut-on changer pour une plus puissance ou c'est risqué ? je sais qie ces bat "intelligente" doivent être changé avec valise et compagnie. Encore simple tient.

La batterie n'est pas encore bonne à jeter à 12.1V. Elle a juste besoin d'une bonne recharge, commence par cela. Si après elle se décharge trop vite, elle sera bonne à changer.

Si tu veux en prendre une plus puissante, vérifie les dimensions de la batterie pour qu'elle rentre bien dans son emplacement.
Plus elles sont puissantes, plus elles sont longues (et lourdes) en général.

+1 Si tu décides de la changer, tu peux en mettre une autre avec une plus grosse capacité mais attention faut que ca rentre dans le compartiment. Et après changement, passage à la valise obligatoire pour que la voiture prenne en compte le fait qu'une batterie neuve est présente. Il y a une bonne raison à cela, mais je me souvient plus pourquoi.

[RS Car DEsign]

Alors test de la batterie ce matin moteur coupé 12.1v et moteur allumé 14.7v.

J'en conclus je pense que l'alternateur charge bien et que la Bat est en fin de vie, vous confimez ?

c'est une 80Ah 800A de couleur noir donc je pense une AGM ou AGP je sais plus le nom. Il existe des 90Ah, peut-on changer pour une plus puissance ou c'est risqué ? je sais qie ces bat "intelligente" doivent être changé avec valise et compagnie. Encore simple tient.

La batterie n'est pas encore bonne à jeter à 12.1V. Elle a juste besoin d'une bonne recharge, commence par cela. Si après elle se décharge trop vite, elle sera bonne à changer.

Si tu veux en prendre une plus puissante, vérifie les dimensions de la batterie pour qu'elle rentre bien dans son emplacement.
Plus elles sont puissantes, plus elles sont longues (et lourdes) en général.

+1 Si tu décides de la changer, tu peux en mettre une autre avec une plus grosse capacité mais attention faut que ca rentre dans le compartiment. Et après changement, passage à la valise obligatoire pour que la voiture prenne en compte le fait qu'une batterie neuve est présente. Il y a une bonne raison à cela, mais je me souvient plus pourquoi.

Confirmation de BM pour la valise :-( En revanche, ils me disent de ne pas la changer pour une 90Ah, car cela peut jouer sur l'alternateur et sa durée de vie... Bon à défaut j'ai donc commander la même en 80Ah....

[-JM-]

Ils te racontent n'importe quoi pour la capacité. Cela ne peut pas jouer sur la durée de vie de l'alternateur. Ce dernier produit toujours la même tension et le même ampérage peut importe la batterie.

[RS Car DEsign]

Ils te racontent n'importe quoi pour la capacité. Cela ne peut pas jouer sur la durée de vie de l'alternateur. Ce dernier produit toujours la même tension et le même ampérage peut importe la batterie.

Aie bah moi j'ai fais confiance, c'est un sujet qui m'est totalement étranger alors... Bon batterie commandée de tte façon ;-(

[Dolphy77]

Ils te racontent n'importe quoi pour la capacité. Cela ne peut pas jouer sur la durée de vie de l'alternateur. Ce dernier produit toujours la même tension et le même ampérage peut importe la batterie.

Aie bah moi j'ai fais confiance, c'est un sujet qui m'est totalement étranger alors... Bon batterie commandée de tte façon ;-(

bm ah nos chère concession

[RS Car DEsign]

Très mauvaise nouvelle, BM Evreux vient de me tel, verdict selon eux, pont arrière et arbre de transmission HS, enfin HS, bcp de jeu d'ou le bruit que j'entends donc 3700€... Donc je n'ai pas du tout cette somme bah là je suis sous le "choc". Car à part la laisser mourir dans le garage 3 ans, j'ai pas de solution. On va essayer de jouer le réseau à mort mais ca va pas être évident de trouver ces pièces

Ca se refait les pont ? l'arbre de transmission est à 670€ Ht donc encore ca va, mais le pont là c'est 2200€ ht je crois hors MO.

Je vais passer du coup de fil cet AM. Mais vos idées sont les bienvenus....

@Edit : BM m'a rappelé, pour me "rassurer", étrange ou normal je sais pas, selon eux, oui y'a du jeu mais oui c'est normal, "elles ont toutes du jeu" il me dit si tu change le pont, dans 5mkm tu auras de nouveau du jeu, moins important certes mais du jeu là tu as du jeu normal par rapport au kilométrage.

Bon on va faire jouer le réseau et voir ce qu'on peut faire pour solutionner cela.

[nakamiki]

Oui le jeu c est normal.....c est l ame de la mecanique.

Un pont se retape, mais tout depend de ce qui est foutu....flector/arbre...admettons, mais un pont qd meme c est pas du caramel.

Les ponts actuels sont complexes car il comportent souvent des pilotages/verrouillage électronique, c est plus 100% mecanique comme les anciens.
Essaie de leur tirer les vers du nez...

[mrcoolie]

Bonjour,

Le bruit du pont arrière quand tu relâche l'embrayage est tout à fait normal sur la M. On l'a tous, parfois sur différents rapports. l'important est que ce bruit ne s'amplifie pas. Si tu dois changer ton pont tu peux en mettre un renforcé, guère plus cher que l'OEM. Sinon effectivement le tarif annoncé par ta concession est dans les cordes. Tu peux aussi te tourner vers les garages spécialisés dans ce genre de véhicules.

[nakamiki]

en bonne adresse hors reseau BMW tu vas avoir Devotec et PF motorsport . ils sont habitués aux grosses prépa et aux M.

Devotec a parfois des tarif un peu elitistes, moi je contacterai PF en 1er lieu pour avoir déjà son avis, et s'il confirme son devis.

Attention, BMW n'a peut etre rien trouvé de flagrant, ni meme identifié clairement qqch... donc dans le doute et pour assurer le resultat ils tapent large (cf les Vanos changé intégralement, alors que parfois juste les electrovannes qui se détaillent sont à changer pour 1/8 du prix !)...

Donc garde ton sang froid, et demande un second avis.

[RS Car DEsign]

Je garde mon sang froid, lol il est vrai que le second appel de BM m'a bcp rassuré mais si je suis un toqué des bruit donc que je ne lacherais pas l'affaire tout en restant raisonnable.

Elle va allé chez Auto Sport Passion à Houilles spécialiste BM pour y avoir travailler un grand nombre d'années.

Il m'a proposé une huile spécifique dont j'ai perdu le nom en premier lieu, dans un second temps démonté et voir ce qui à "vraiment du jeu" un jeu prononcé et voir ce qu'on change ou pas, dans tous les cas, il ne changera pas le pont mais il peut l'ouvrir et changer uniquement ce qu'il faut, soit en OEM soit en renforcé ce qui a été évoqué. Mais j'ai fais 3mkm depuis mi mai alors renforcé bon... A voir en tarif :-)

Dès qu'il a le timing pour passer du temps dessus il la prend le temps nécessaire, je ne pense pas que cela soit dans l'immédiat. Comme BM m'a dit hier, vous pouvez rouler comme ça, cela ne pose aucun pb, le jeu commence à être important mais c'est normal rien de grave pas de panne etc..

Il faut qu'elle à 112mkm et non 70mkm comme la plupart. je la récupère lundi, de tte façon on arrive en hiver alors selon le temps elle ne va guère faire de grosse sortie durant un bon moment. Si le pb pouvait être résolu avant le début de la saison sympa ca serait l'idéal. Mais oui effectivement tout le monde me dit que c'est on ne peut plus normal sauf que là le jeu commence à être important. On va faire ce qu'il faut de tte façon mais pas tout changer comme ça c'est clair :-)

Et il me tarde de la conduire, ca va faire 1 mois maintenant lol