[TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

[Romm]

bonjour,

je fais un up du post car j'ai besoin d'un coup de main.

M54B30 j'ai remis à neuf tout le circuit de refroidissement ( radiateur, durites, vase expansion, pompe à eau et thermostat ) et montage d'un spal mishimoto ( spal monté en premier avant de tout changer )

Le thermostat était bloqué ouvert .

Maintenant que tout est neuf .

Avant de monter le spal j'avais relevé la température de déclenchement du ventilo était de 84°, la vitesse 1 ( la vitesse 2 ne marchait pas d'ou son changement )

Bon maintenant avec tout ce matériel neuf, et un thermostat fermé et qui s'ouvre à 97° et bien j'ai pas de déclenchement de ventio avant 98° ( j'ai mis la sonde du spal mishimoto à coté de la sonde sortie radiateur ) donc cette durite reste froide jusqu'a ce que le thermostat s'ouvre .

Donc ça me parait franchement élevé comme température de fonctionnement...le moteur est constamment à entre 95° et 100°, même avec le spal en mode forcé en route la température de descend pas en dessous de 92°

Un pro du M54 ou un processeur de 3.0l peu t-il me donner la température de déclenchement du ventilo et la température de fonctionnement du moteur ( en marche normal sur route / ville / bouchon )

Merci d'avance

[Bougnax]

95 et 100°C ?
correct pour des roulages standards

[Romm]

95 et 100°C ?
correct pour des roulages standards

Merci pour ta réponse

on verra bien ce que ça donne en dynamic sur la piste car ma e46 ne roule pas sur route .

@+