jordan67 a écrit:joujoule a écrit:Oui c'est ce que je pensais aussi mais comme il y en a 2 je savais pas lequel changer!
Tu me conseil de changer les 2, calorstat et thermostat de l'EGR?
Alors je vais pas te mentir mais changer le calorstat sur un N57 c'est long et chiant !
Pour faire simple c'est de changer d'abord celui de la vanne egr mais j'ai constaté que à 80% c'est bien le calorstat qui lâche.
Je conseil bien sûr de changer d'abord le plus simple et puis sinon c'est le gros chantier. Je dis ça car il est mal placé sur nos 6L.
J'ai dû le changer chez Peratlas et chez moi le jour même et suivi d'une 320D 4L.
Je vais d'abord changer celui de l'erg car ce soir en débauchant, l'aiguille était quasiment à midi!
Pour la BVA, je lui ai mis 6,5L