[Résolu] ma voiture : perte de puissance aléatoire Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[hali]

Bon je suis passer chez un dieseliste Bosh recommander par un garagiste et après un check il m'a confirmer que le problème vient de la pompe à injection.
il y a un mécanisme qui permet de gérer l'avance qui se bloque(une sorte de verin). Pompe donc à changer.
le mec avais l'air d'être bien caler. il m'a dit qu'il allait checker si tout d'abord le calage statique était correcte. et le lendemain il m'as annoncer la sentence.

PS :Il était étonner que la voiture démarre toujours. et ma dit que ça ne vas pas durer.

il m'as aussi dit qu'il faudrait vérifier l'injecteur pilote et le changer si besoin car sinon ça marcherais mal. et je crois qu'il a di que ça pourrait réabimer la pompe. je dis bien je crois car vu le prix qu'il m'ont annoncé j'était en état de choc !
que pensez vous vis à vis de l'injecteur pilote?

je viens vers vous pour savoir si vous avez des adresses qui peuvent me faire un échange standard garantie au moins un an au meilleur prix dans l'ile de france vers le 78, 95, 93 de préférence

Merci

[hali]

On m'annonce à chaque fois plus de 1300€
Et franchement j'ai trop peur de mettre autant d'argent et après on me dit bah c'était pas la pompe injection.
Et la je l'ai dans le cul.

[hali]

On m'a dit que le problème vient de la pièce qui gère l'avance qui se bloque.
Comment s'appelle cette pièce ? Actuateur d'avance ?
Il m'ont dit que ça coûtera plus cher de le réparée que de faire un échange standard.
Cette pièce n'est pas réparable ?

[Gunzo]

malheureusement la meilleur chose est l'echange standard car la reparation du driver ne tiens jamais longtemps et tu repare avec une garantie de 2 a 1an selon ou tu la trouvera c'est sur la facture vas piquer mais si ta voiture et en bonne état générale et que tu veux la gardé cela vos son investissement .Si tu décide de la changer demande au garagiste de regarder l'etat de tes durites GO et durite depression sous ton collecteur sur tous au niveau du T faut que les trois durite soi a l'heure place initial .L'ors ce que tu as changer ton filtre a GO a tu trouver de la paillette brillante si c'est le cas c'est bien le piston de la pompe qui est fatiguer mais dans 95% des cas c'est une panne de composant qui crament si pas de paillette brillante pas la peine de changer l'injecteur pilote .
Bon courage et tiens nous au jus.

[hali]

pas de paillette dans le filtre à gasoil. je dois changer l'injecteur pilote ?
la voiture fait de beaucoup de bruit à l'arret.

la voiture de l'exterieur a des leger accrot, en plus je voulais changer les clignotant phare arrière mais toujours pas eu le temps. J'ai déjà fait pas mal de frai embrayage pneu arrière disque frein filtre support moteur, support triangle.

voili voilo

j'ai vu cette annonce http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

par contre je n'arrive pas à trouver la reference de la pompe. avec realoem j'ai ce code : 13517787562 qui correspond à plusieurs modèle possible

[fufu]

Avant de changer ta pompe essai un truc pas cher et qui va te couter 10 minutes de ton temps.
Débranche ta ligne d'échappement entre le cata et le pré catalyseur. Il se peu que tes cata soient commencent à se boucher...

[hali]

déjà fait l'ami ça n'a rien changé.

le moteur fait beaucoup de bruit quand même. ça commence à me faire peur.

[hali]

Pour ma culture perso, il y a une pièce qui se trouve a coter de l'electrovanne egr qui possède une connectique électique un peu comme l'electrovanne et je crois qu'il y a aussi une durite de depression.

celle ci n'est pas fixer et se balade à peu. assez étrange et je ne la trouve pas dans realoem

[Gunzo]

Prend une photo de la pièce ca sera plus simple.Pour ta pompe tu a reusis a trouver la bonne reference ?

[LaBM]

hali, merci !

J'ai essayé de t'aider au début, puis cela dépassait mes compétences.
Je suis toujours tes messages ici.
J'admire ta persévérance et tes retours d'infos ou tests.