manque de puissance a bas regime 330d e92 Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[la ponx]

bonjour a tous,je viens demander de l'aide car j'ai un problème depuis quelque temps deja,je possede une 330d e92 boite manuelle,132000km et je ressent un manque de puissance a bas regime surtout a chaud, pour info j'ai supprimé les clapet d'admission qui fuyait legerement, remplacer mon deshuileur par celui de e39 (avec filtre), après branchement a la valise pas mal de defaut sont ressortie vu que en demontant mon collecteur d'admission j'avait debrancher pas mal de truc sans debrancher la batterie,apres suppression des defauts, recalibrage de la vanne egr de l'actuateur de turbo,et en verifiant bien qu'il fait bouger la GV et la pression (qui est a 990 au ralentit au lieu de un poil plus de 1000 donc correct) verification du debit injecteur etc….y avait du mieux sur le coup mais apres 50km parcouru c'est revenu, les seuls defaut qui ressortent sont les 6 bougies de prechauffages donc je vais les changer mais je sais que mon manque de puissance ne viens pas de la, la voiture a un gros trou sous 2000tr/mn a chaud et a 2000 elle part prend ses 200km/h tranquille mais je trouve qu'elle manque de reprise en dessous de 2000 et je pense que meme a haut regime elle pourrait donner plus que sa. Pour donner un exemple sur une acceleration 1ere,2eme,3eme jusqu'a 4000 le voyant d'anti patinage ne clignote meme pas alors qu'avec 500nm sa devrait tout arracher,je ne veut pas depenser de l'argent pour rien et changer des pieces inutilement,le turbo je l'ecarte desuite vu qu'il souffle et ne s'etouffe pas a haut regime c'est en bas que le probleme est,par contre a froid aucun trou je tiens a le preciser, pas d'accoup ou quoi que ce soit

la vidange viens d'être effectuer (castrol edge 5w30 ll04),filtre a gazole changer,filtre a huile,filtre a air,deshuileur ,suppression des clapet verification des durites de depression de l'egr etc…rien n'y fait
(desoler pour ce long texte mais trop de truc a expliquer en meme temps) merci de votre aide

[la ponx]

le fap a etait changer a 102000km je tiens a le preciser

[Pimpulum]

Bonjour,

J'ai exactement le même problème sur ma voiture. C'est une année 2012 (même modèle en automatique) sur laquelle l'entretien vient d'être fait + remplacement de la vanne EGR. J'ai également les bougies de préchauffage à changer mais pas de problème de FAP... Le garagiste qui m'a fait l'entretien pense à un problème de calamine dans le collecteur d'admission mais je n'y crois pas trop ! Donc s'il existe une solution, je suis preneur !

[Pimpulum]

Quelqu'un a une idée ? Non ? S'il vous plaît ! A votre bon cœur madame, monsieur... Non sérieusement, c'est vraiment la galère et ça me gonfle prodigieusement ! Principalement parce que j'ai acheté cette voiture en novembre dernier. Elle avait 7 ans et 68500km et en très bon état, j'ai voulu faire un maxi entretien préventif chez un garagiste autre que BMW qui m'avait été chaudement recommandé afin d'éviter tout problème ultérieure. J'ai fait changer la vanne EGR qui avait un défaut et depuis j'enchaîne les galères !

[jb@rose]

Salut commence par faire ou faire faire un diagnostique afin de voir quels sont les défauts qui vont ressortir

[Pimpulum]

Salut commence par faire ou faire faire un diagnostique afin de voir quels sont les défauts qui vont ressortir

Salut ! Le diagnostic a été fait et le seul défaut restant est les bougies de préchauffage !

[ludo132]

Si tu as défaut pré chauffage contrôles que la voiture fait ses régénérations, si ce n est pas le cas ton FAP doit être plein même si il est récent

[jb@rose]

Salut,maintenant les bougies de préchauffage ne servent qu à la pollution !

[ludo132]

Déjà si tu as plusieurs bougies en défaut c'est ton boîtier de préchauffage qui est mort et pas les bougies.
et non pas du tout les bougies ne servent pas pour l'antipollution en général si tu as un défaut sur le système de préchauffage il y a du régénération ne se feront pas car ça sert pour les régénération comme les thermostat .

[Pimpulum]

Désolé si ma question paraît bête mais si le problème vient du FAP, le défaut ne devrait pas être constant plutôt qu'intermittent ? A froid quand j'accélère elle part toujours bien, en revanche à chaud c'est très variable... Des fois ça envoie, des fois ça a du mal à partir (surtout sous 1500tr/min) et puis ça fait un gros effet turbo d'un coup ou parfois elle rétrograde (boîte auto) alors qu'elle ne devrait pas avec ce dosage sur l'accélérateur.
En tous cas merci de vous mobiliser sur mon problème !!!