, je pesais le pour et le contre et finalement mon cœur pencha du coté de la 335i pour plusieurs raisons, en fait la M me serais revenu plus chère en assurance et surtout en entretien et consommation et je ne vous parle même pas des pièces spécifiques M ; je voulais une GT utilisable presque au quotidien et dont les performances se rapprochaient de la M, d’autant plus qu’ au vue de mes recherches trouvé une M full avec moins de 40000 km (c’était un de mes critères premier) était difficile, je choisirai donc la E92 pour ces formes plus contemporaines, des équipements plus modernes surtout au niveau multimédia (i-drive/mp3/ipod) et aussi un kilométrage plus faible, restait maintenant à dénicher l’oiseau rare .Après 4 mois de recherche ou devrais je dire de surveillance sur tout les différents supports que tout le monde connait, je commençais à faire mon trie, je voulais cette fois ci un véhicule de moins de 30Mkm, français (je n’ai rien contre les véhicules Allemand mais avec les papiers le paiement cache je me voyais pas trop bourlinguer en terre germanique !), très bien équipé au niveau éclairage-hifi-pack M intégral obligatoire-jantes 19’’, boite auto séquentielle avec palettes, i drive professionnelle et aussi full options sur les sièges (sport/chauffants/lombaires ar et latéral et en cuir), et bien sur par dessus tout dans un excellent état (moi qui suis maniaque et très regardant sur l’entretien), évidement pas besoin de préciser suivi BMW avec carnet à jours et factures.
Et un beau jour je vis une belle E92 pack M complet en vente depuis un certain temps (malgré que le prix de vente était supérieure à mon budget je décidais d’attendre).Jusqu’au jour ou je pris contact avec le vendeur via un forum en mp, je commençais donc à lui poser les questions d’usage et au bout de 3 semaines je lui fi ma proposition financière. Deux jours plus tard (réflexion) il me contacta pour me dire que c’était OK pour lui et à partir de ce moment là mon palpitant commença à battre la chamade, j’étais heureux et impatient comme un garçon qui monte pour la première fois dans la chambre sa copine à la main.
Et puis le grand jour arriva (je vous raconte pas les longues nuits d’attente : interminable !), 480 km de train en direction d’une petite bourgade près d’Annecy, le vendeur m’attendais sur le quai pour ensuite me montrer ma future bavaroise (je croyais en m’approchant de la voiture que mon cœur allais sortir de ma poitrine !), elle était là belle et n’attendais que son nouveau propriétaire ;après un rapide tour du véhicule (état de la carrosserie, jantes/intérieure cuir et aussi bloc moteur) je le laissais prendre le volant pour voir sa façon de conduire. Il m’expliqua rapidement le fonctionnement de la boite (déroutant au début, normal venant et ayant toujours eu des boites méca, mais très facile et intuitif ensuite), puis vint le moment du démarrage (bouton start & stop engine), et là je peux vous dire que le son de ce moteur vous en envoie dans les tympans et vous prend jusqu’au tripes.
Premiers tours de roues avec des accélérations normales si on peu dire, et une fois sortie de la localité en direction de chez lui, il décide d’enfoncer le pied droit et de me montrer les réelles performance de ce N54, et je peux affirmer que lors des premières accélérations mes reins se sont collés dans le dossier et ma tête à toucher à plusieurs reprise l'appuis tete, c’était tout bonnement magique que du bonheur d’autant plus que c’était en monté et on était 3, on avais l’impression que le moteur en demandais toujours plus, je vous raconte pas en ligne droite sur autoroute, j’étais comme un gosse venant de recevoir son nouveau jouet. Une fois chez lui je luis posais encore quelques questions sur le véhicule et inspectant de plus près la mécanique et le dessous de caisse (rien à signaler, normal me dirais vous pour un véhicule n’ayant même pas 27000km !).Une fois les papiers remplis, je lui remis le chèque et après encore une bonne heure de discussion je pris le volant et décidais de rentrer, j’avais encore 5 heures de route pour la ramener à bon port et quel trajet, je pensais faire une halte (vu la fatigue), mais non rien n’y fait, j’étais tellement euphorique, ne réalisant même pas que je venais d’acquérir ma 335i, le retour ne fut qu’une formalité et elle arriva tard dans la nuit dans son nouveau garage.48 heures plus tard les papiers et les plaques étaient fait et moi j’étais heureux !
Présentation succincte du véhicule :
-335i E92 origine :322ch/450Nm-reprog MRC(minhea)-382 ch/560Nm
-Millésime : 03/2007 pour 26900 km/1° main
-Couleur : Métal Arktis
-Puissance fiscal : 21cv
-Jantes 19’’ 2 parties style 198 (commande spéciale usine)
-boite auto 6 rapport ZF séquentielle à palettes
Options principales :
Modèle pack luxe + pack M
Cuir dakota jade grau
PDC arrière
Système de navigation professional
Volant multifonction
Sièges sport élec à mémoire (conducteur)
Suspension sport M
Capteur de pluie et allumage auto des feux
Bi xénon
Régulateur de vitesse dynamique
Prépa cd
Commandes vocales
Système HIFI prologic 7 -13HP
Téléphone bluetooth
Kit fumeur
Direction active AFS
Insert gris peuplier
Accoudoir coulissant avant
Appui lombaire conducteur et passager
Ciel pavillon anthracite
Chauffage sièges avant
Kit éclairage
Pare brise athermique
Palette au volant
Rideau pare-soleil électrique
Rétros intérieure/extérieure anti éblouissement auto
Pack rétros extérieure
Interface ipod optique
Alarme télécommandée
Télécommande Universelle homelink intégré au rétro
Pack sport M
Becquet de coffre M
Volant sport M
Bas de caisse M
Seuils de porte M
Repose Pied M
Pédales accélérateur et frein Inox
Tapis velours
Triangle/trousse de secours
Lave projecteurs
Extincteur et parapluie en fourreau
Suspension Koni sport réglable (ajout de l’ancien propriétaire)
1° impressions :
La qualité d’assemblage des matériaux est excellente, bien fini et agréable au toucher. L’ergonomie des commandes et son accès toujours bien étudié comme à son habitude chez BMW.L’idrive est intuitif à l’utilisation et très complet, pour la HIFI c’est une tuerie, le son omniprésent sur toute la gamme de fréquences, réglages complet, pour dire j’entends même des son sur certain morceaux que je n’entendais pas avant. Pour le confort c’est royal malgré la monte en 19’’(c’est ce qui m’a d’ailleurs très étonné, je voyais ca plus tape cul, en même temps ce sont des PS2 non RF). Que dire des sièges sport, très enveloppant avec une possibilité de réglage très fin (encore un cran au dessus des sièges sport de la E46 qui été déjà excellent !), le lombaire latéral un vrai plus selon moi. Aucun grincement dans l’habitacle, la nuit le pack éclairage est du plus belle effet, malgré un petit bémol que j’ai rapidement remarqué, c’est la commande auto des essuies glace ou quand elle est active un voyant vert sur le commodo s’allume malheureusement il est caché par la branche du volant, on ne sait donc plus si on est en auto ou pas, mais bon c’est un détail ! On en arrive maintenant à la partie dynamique, le bruit du moteur est assez présent à froid et s’amenuise en chauffant mais maintient sa présence ce qui très agréable malgré une très bonne insonorisation, les accélérations sont franches, la boite avec son mode DS séquentielle (levier ou palettes) est un régal (le changement de rapport est autorisé seulement à 7000 trs au lieu de 5000 trs en mode D). Pour moi le gros avantage de cette boite auto c’est qu’elle n’autorise pas l’erreur et encaisse nettement mieux le couple (pas de patinage), les changements de rapport sont assez rapide (certain que ca ne doit pas valoir une boite à double embrayage DKG mais bon on peux pas tout avoir !), 200ms en montée et 80ms à la descente (données ZF), juste que les palettes au volant sont un peu courte mais je pense que je m’y ferais. La tenu de route part contre m’a bluffé, la voiture est littéralement scotché au bitume avec sa monte en 19’’ et un réglage aux petits oignons des koni sport, j’ai au passage déjà négocié quelques sorties de rond point je vous raconte pas, aucun survirage et elle tient bien sur ces appuis, que du bon !
Voilà mes 1° impressions, le temps nous dira si BMW est toujours fidèle à son slogan à savoir ‘’Freude am fahren’’ ou le plaisir de conduire !
Après un bon lavage une décontamination, nettoyage jantes (qui sont comme neuves !), passage de certaine zone à la rotative (micro rayures) et traitement carrosserie au Carlack68 puis au Z8 de Zaino (pour ce qui connaisse), et au final un résultat plus que satisfaisant.
Voilà après ce long récit et périple je laisse la place aux photos (je sais que l’histoire vous intéresse peu et que vous préférais les images !)
et la palette de couleur dans laquelle se décline la teinte arktis metal
je veux la meme .gif "faitchier")
Mon préféré 
