Mon nouveau jouet-335i E92 MRC-shooting page 25

par **Estoril67** » 19 Jan 2011, 20:28

ieco a écrit:Franchement ENORME Quel travail que du bonheur a te lire RESPECT

Merci ca fait plaisir, en fait mon frère et moi on se complétait parfaitement sur cette opération, moi pour la partie démontage/remplacement des composants/branchements/remontage et lui connexion véhicule/codage et check des systèmes.

par **Estoril67** » 19 Jan 2011, 20:52

Voilà aujourd'hui petit test dynamique pour contrôler si tout les systèmes fonctionne et réponde bien(commande vocal *98/

), à priori tout fonctionne, seul la partie téléphone n'est pas fonctionnel car j'ai volontairement pas mis de téléphone dans la voiture, la téléphonie en voiture ne m'intéresse vraiment pas!
En tout les cas la navigation (très complète en réglage et très agréable visuellement) et la commande vocal offre une aisance d'utilisation dans la saisie de données assez bluffante! (fluide et rapide), la partie son (chère à mon cœur euh à mes oreille, est top, le PL7 avec réglages 7 bandes *98/

) et aussi le défilement des morceaux qui ne possède plus ce retour de force qu'on avait dans la molette de l'idrive1.Également la partie donnés véhicule et réglages sont varié et utile, le véhicule possède même l'échéance du CT

.
Pour le reste je dois encore un peu me familiariser avec mon nouveau joujou, j'ai juste pas encore trouver comment augmenter le volume de la belle voie de la madame (si quelqu'un a une idée je suis preneur! *59/

)
Voici donc comme promis quelques clichées de certains écran (j'ai pas tout mis ca il y en a en pagaille!), j'ai volontairement cacher les localité sur la carte, vous comprendrais pourquoi!

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Voilà j'espère que mon petit roman photo vous a plus, prochaine opération (déjà réaliser

), barre avant anti rapprochement M3 pour pouvoir accéder plus aisément au réglage de mes suspensions Koni! *98/

par **Joaosinho** » 19 Jan 2011, 21:03

ELLE DÉBOITE !!! *98/

par **phoebus** » 20 Jan 2011, 11:52

Estoril67 a écrit: , seul la partie téléphone n'est pas fonctionnel car j'ai volontairement pas mis de téléphone dans la voiture, la téléphonie en voiture ne m'intéresse vraiment pas!

Tu as tort, la téléphonie mains libres qui s'active d'une simple commande au volant est un confort très appréciable, qui plus est aucune police au monde ne pourra te verbaliser *98/

pour les autres fonctions du Idrive2, je n'ai pas connu la version 1 donc je ne peux pas comparer, mais c'est vrai que l'activation des fonctions, notamment la bibliothèque musicale la téléphonie et la navigation, par commande vocale est bluffante d'efficacité (et top frime quand on a des passagers

)

par **arktic blue e90** » 20 Jan 2011, 19:58

Pour augmenté la voix de madame il faut tourné le bouton du volume quand elle parle *98/

par **Estoril67** » 20 Jan 2011, 20:04

arktic blue e90 a écrit:Pour augmenté la voix de madame il faut tourné le bouton du volume quand elle parle

Merci Arktic, j'ai glané l'info cet après midi chez mon mécano préféré mais merci quand même d'avoir répondu! *98/

par **arktic blue e90** » 20 Jan 2011, 20:06

Estoril67 a écrit:
arktic blue e90 a écrit:Pour augmenté la voix de madame il faut tourné le bouton du volume quand elle parle

Merci Arktic, j'ai glané l'info cet après midi chez mon mécano préféré mais merci quand même d'avoir répondu!

par **Estoril67** » 20 Jan 2011, 23:49

Suite des opérations, pose d'une barre anti rapprochement avant M3, déjà elle est plus renforcé que celle d'origine et surtout j'accède plus facilement au réglage des mes suspensions Koni!
Voici quelques photos du démontage des différents caches plastique, de l'outillage nécessaire et de la pose des différents éléments qui compose la barre.

Barre d'origine recouvrant la tête d'amorto en cachant la vis de réglage:

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Voici les différente pièces composant la barre (pièces Motorsport svp!

)

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Outillage nécessaire, cliquet avec rallonge courte avec douille torx empreinte femelle de 14 & 18, clé à œilleton de 13:

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Démontage des différents caches plastique et joint pour rendre accessible le démontage de la barre:

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enlèvement du cache pour accéder à la vis du pivot central:

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sur cette photo on voit bien la vis jaune de réglage des Koni:

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démontage du cache pivot et montage de celui ci:

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vissage goujon:

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Maintenant on pose les flasques sur les têtes d'amorto avec les vis de centrage:

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Pose des barres de maintient:

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Et pour finir on pose les caches pour faire propre:

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Voilà une opération qui m'aura prit environ 2h1/2 sans stress ni précipitation! *15*

par **arktic blue e90** » 21 Jan 2011, 00:07

Beau boulot *98/

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