montage valéo ligth on sur E46 328 ci Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[RoossiBDM]

Bonjour a tous,
je me suis lancé dans le montage du système "Valéo Light On Off" sur ma BMW 328ci
après un peu de recherche sur le net, (merci à ce petit site qui va bien http://wds.spaghetticoder.org/fr/e46/V% ... e_complet/)
je trouve les correspondance de fil qui se trouve sur la prise X12 du module d'allumage de phare A3
j'ai donc fait un montage a blanc (avant de tout validé définitivement)
on a donc
éclairage tableau de bord fil 47
éclairage plaque fils 17
veilleuse Avant droit fil 44
veilleuse Avant gauche fil 45
veilleuse arrière droit fil 29
veilleuse arrière gauche fil 30
feux de croisement fil 7 et 34
je tante donc le montage en positif comme indiqué sur le schéma valéo (très mal foutu au passage)
qui nous donne
fil vert -----------> feux de route
fil violet ---------> veilleuse coté droit
fil jaune ---------> veilleuse coté gauche
fil bleue ---------> éclairage de plaque et de tableau de bord
et résultat, tout fonctionne sans fonctionner comme il faut
je m'explique, a la mise du contact, direct, mon ODB m'indique que les ampoules des phares et des feux son HS,
je déconnecte le boitier, plus de message d'alerte
je rebranche le boitier, message d’alerte. ça commence bien
ensuite je test le fonctionnement du capteur, facile suffit de le prendre dans la main
les phares s'allume direct, pas de problème mais pas possibilité de passer en plein phare
(l'appel de phare reste utilisable) pas moyen non plus de faire fonctionner les anti brouillard
et a l'allumage de phare le test de correction d’assiette automatique ne fonctionne pas
(car j'ai le réglage d'assiette des phares réglable de l'intérieur)
j'ai donc tout re démonté et je viens vers vous, car j'ai pensé du coup à faire le montage dit "en négatif" es ce que l'un d'entre vous l'a déjà fait?
si oui, je suis preneur d'info car je n'ai pas trouvé ou me repiquer (il me faut le fil qui commande normalement l'allumage des veilleuse et des codes codes)
ainsi en toute logique le système pensera que j'ai tourné la molette de mon commutateur de phare et tout devrait être 100% fonctionnelle
merki

[RoossiBDM]

en rédigeant mon message je viens de me rendre compte que j'avais fait une erreur de montage
j'avais mis les 2 veilleuses avant ensemble et les 2 arrière ensemble c'est surement pour ça que mon ODB m'avait allumé un code défaut.

[Twistered]

C'est fort possible. As tu du coup recablé? Qu'as tu constaté de différent?

Maintenant attendons sagement nos deux experts en elec Ricric11 et Shalolinn77 (il y en a d'autre aussi).

Bon courage.

[RoossiBDM]

je ne peut l'affirmer car je n'ai pas tester
le fait de ne pouvoir passer en plein phare ni rien, m'a fait démonter le tout car je veux pouvoir avoir les même fonctionnalité qu'en origine
le but est là, j'ai même dans l'idée par la suite de monter un boitier de commande A3 équipé de la position allumage automatique des feux,
de façon a rajouter un "interrupteur" et donc de mettre le systeme Valéo en fonction uniquement si je passe en mode auto au commodo (comme a l'origine quoi)

[Anonyme]

s'il te faut un plus que ton systeme que je ne connais pas a sa resistance anti-erreur , le tableau de bord devrais rien voir , sa consiste en quoi ton truc , j'ai pas bien compris? ^^"

[Anonyme]

hum ha oui pour les feux automatique , ok d'accord , la grosse merde a faire quoi lol , jtes trouver un tuto sur un forum , je sais pas si j'ai le droit de le mettre ^^'

[Anonyme]

"Et la on prend la RTA et on fait fonctionner sa tète ! On commence par apprendre par coeur tout le faisceau électrique de la voiture et on compare par rapport à ce qu'on à devant soit et enfin on vérifie les alimentations au multimètre.





A partir de ce moment la, on doit trouver :

1 + permanent
1 masse
1 + après contact
le faisceau de feux de position ( les 4 veilleuses + ampoules de plaques)
le faisceau de feux de croisement "

[Twistered]

"Et la on prend la RTA et on fait fonctionner sa tète ! On commence par apprendre par coeur tout le faisceau électrique de la voiture et on compare par rapport à ce qu'on à devant soit et enfin on vérifie les alimentations au multimètre.





A partir de ce moment la, on doit trouver :

1 + permanent
1 masse
1 + après contact
le faisceau de feux de position ( les 4 veilleuses + ampoules de plaques)
le faisceau de feux de croisement "

Je savais que l'on peut compter sur toi. Je pense que tu peux copier les tuto venant d'un autre forum a condition de donner le lien

[RoossiBDM]

je l'ai lu se tuto, c'est un montage fait sur une ford Focus,
il ne m'est d'aucune utilité sur la 328, car le boitier A3 gère beaucoup plus de chose que le commodo de la focus du gars sur laquelle il y a 12 pauvre fil qui se batte en duel
la prise X12 en compte juste 54...
dans le branchement qu'il faut que j'effectue je sais bien que je dois récupérer un +, un + après contact et une masse pour l’alimentation du boitier

[Anonyme]

ba alor quesqu'il te gene pour trouver les cables qui va bien?