[E60] Ne démarre pas, contact, mais pas de bruit ou de son. Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Majin3]

Voilà, le problème était le porte fusible (coffre), j'ai racheter un neuf, et je n'ai plus de problème (visiblement l'occasion fonctionnait, mais avait du avoir un problème de masse lui aussi), rien de mieux que du neuf (119€ chez BMW)
J'ai fais reset tout les défaut, reprogrammer mon MPM ect... 1 seul erreur persiste, le boitier de pré chauffage me semble, le mec ma dit ce n'est pas grave, ça sert plus dans les pays froid et l'hiver.

Maintenant j'ai le problème de puissance et c'est dû à 90% du turbo. (accelère en première, mais a du mal à dépasser les 2000 tours) mais ceci est un autre problème pour un autre post, que je ne pense pas ouvrir car je pense changer mon turbo (jamais changer depuis que je l'ai (4ans) et je ne pense pas qu'il ai été changer depuis au moins 2009 (2éme main avec les papiers de travaux de véhicule).

Merci a vous en tous cas.

[Majin3]

Après 2 semaines d'utilisation, la voiture peine a démarrer (elle broute) le matin (surtout quand il fait humide ou frais), en journée il y a moins de problème.

J'ai remplacer le relais bleu (DDE) par l'ancien (neuf actuellement depuis 2 mois), cela semble presque pareil.
Je me penche pour le changement des bougies avec le boitier préchauffage (bougie changé il y a 1 ans, mais vu les soucis (surchauffe) que j'ai eu cet été avec la pluie, je me dis qu'ils ont prient un coups (c'est possible d'après les experts?) et le boitier changé il y a 4 ans.

Je ferais mon retour, une fois changé, mais d'après vous, si cela ne viens ni de l'un ni de l'autre, de quel côté regarder pour la suite?
ce matin message d'erreur :

-Voyant allumé ( transmission ,régulateur de vitesse, stabilité,pompe à gasoil)

PS : ce matin il faisait 6-8 degré et bien humide avec du soleil. Cet aprem 19 avec du soleil, et le même soucis que le matin.

[pascal78000]

J'avais changé le boîtier de préchauffage, il a marché moins de 4 ans. Si tu as toujours des erreurs de bougies de préchauffage, je pense qu'il faut tout changer !

[Majin3]

Elle ne démarre toujours pas (comment savoir si c'est bien la pompe a gazole qui est morte/fatigué? possible de la retirer sans mettre la voiture sur élevé?)
Dans tous les cas j'irai commander une pompe chez BM, et le jour ou elle démarrera, j'irai au garage lol, a moins que cela se change seul avec des tuto

[pcbphilou]

J’insiste un peu avec mon DDE mais j’ai eu les mêmes pb avec du vert de gris dans les prises

La pompe est accessible depuis l’interieur Sous la banquette, mais elle est gérée par un boîtier L’EKP alimenté par le F50

[Majin3]

Mon boitier DDE (et l'endroit) est nickel, pas d'eau, pas d'humidité (au pire j'ai de la bombe pour nettoyer les composants électronique que j'avais utiliser pour mon antenne diversity).
J'ai mis ma Batterie à charger pour cette nuit, tellement tiré dessus lol, que je ne vois même plus l'écran au contact lol, j'ai vu aussi que le fil (un des fils) marron du boitier EKP, était bien plié en deux du côté du phare droit (plié à cause du cache coffre), je l'ai déplié, mais comme ma batterie tiens a peine, on verra demain au branchement, et je pence que c'est le problème.

Si ce n'est pas le cas (du jeu sur les fils que j'ai réparé), je vais me pencher sur la pompe a carburant, on ma dit de débrancher une durite et voir au contact, si l'essence sort ou non, et si c'est le cas, ce ne serait pas le problème de la pompe... reste plus cas trouver un tuto lol

[Majin3]

La voiture fonctionne au quart de tour avec :
- Batterie chargé à 14v (contre 12,30 ... a force de tirer dedans)
- Câble marron relié au boitier EKP déplié (il était plier assez loin du boitier, donc suivre tous les gros fils marron, 2 à la base ... mais 4 ou 5 par la suite)

Reste a voir si cela tiens dans le temps (1 à 2 semaines, le temps que ça ma pris pour que les symptômes arrivent)

Maintenant je vais me pencher sur mon turbo (dépasse pas les 2000 tours)

[pascal78000]

Pour le turbo, en général cela vient de la commande, pas du turbo lui même. S'il marche bien au delà de 2000 tr/m je pense qu'il est OK.

[Majin3]

Turbo changé et fonctionnel (on l'entends bien sifflé)
Durite de pression d'air aussi (sinon le turbo perds de ta puissance)
Vidange Boite faite.

Cependant, j'ai toujours le soucis d'acceleration avec les vitesse 2 à 4 (sur l'autoroute, une fois que la voiture est lancé à plus de 100Km/h elle est partie et tout fonctionne, en dessous, on a pas le "coups de pied au cul")

Une idée?

Vidange + crépine je précise (huile de chez BMW, elle était touuuute noir, et a peine 5 litres de vidangé (normalement 8) on a pu mettre qu'autant de litres, le reste est dans le coffre, d'ici 2 semaines, j'irai voir si elle accepte les 3 litres restant (elle recrache si on ajoute l'huile actuellement)

[pascal78000]

Bizarre que tu n'aies plus sortir que 5 litres ...