Odeur dans habitacle Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[HH68]

Bonjour à tous,

Depuis quelque temps, et surtout depuis qu'il fait assez chaud, chaque fois que je démarre ma voiture, il y a une odeur de désagréable et humide que se dégage (pendant 1 min env.) de la ventilation.
je suis toujours en mode automatique au niveau climatisation. Je pense que c'est la condensation qui stagne dans les conduites ou dans un quelconque filtre.

Est ce que quelqu'un peu me dire comment et où, peut on voir si un filtre ou un trop plein est encrassé ou colmaté.

ou si cette constatation est récurrente, y a t il une solution durable d'entretien.

d'avance merci pour vos conseils avisés

Hugues

PS : je ne suis ni un spécialiste BMW, ni un pro de de la mécanique

[biff]

Regarde l'état de tes filtres a pollen , en ouvrant ton capot
ce sont les 2 boites noire a gauche et a droite de la baie de parebrise
une simple clé de 13 , un quart de tours pour liberer les fixations , et les caches se retire trés facilement .

sinon tes conduits d'air de climatisation on peut-être besoin d'un désinfection

[elbi525d]

J'ai déjà vu dans les magasins des désinfectants pour le circuit d'air..
Mnt je sais pas si ça fonctionne bien et si c'est ça ton pb.

[FredE61]

Salut,

j'ai eu la même chose sur ma précédente E46.
En effet il existe des produits pour nettoyer les conduits de ventilation. J'avais essayé, sais plus quel produit mais ça allait mieux après.

En général, couper la clim 5/10mn avant d'arriver à destination pour éviter la condensation dans les tuyaux et du coup les germes qui provoquent les mauvaises odeurs.

J'utilise très peu la clim, de temps en temps pour faire fonctionner le circuit. Pas de pb sur ma voiture actuelle (E61).

Fred

[biff]

Salut,


En général, couper la clim 5/10mn avant d'arriver à destination pour éviter la condensation dans les tuyaux et du coup les germes qui provoquent les mauvaises odeurs.

J'utilise très peu la clim, de temps en temps pour faire fonctionner le circuit. Pas de pb sur ma voiture actuelle (E61).

Fred

les eaux de condensat ne sont pas sensées stagné , mais s’écouler par les évacuations prévues a cet effet .

mes climatisations sur tout mes véhicules tournent en permanence été comme hiver ; et jamais eu de souci , jamais coupé quoi que se soit 5/10min avant pour mon cas ... du moment que les filtres sont fait aux préconisations il n'y a pas de précautions particulière a prendre , jamais entendu parler de çà et je fais de la climatisation (entretien réparation) 8 a 10 heures par jour dans le transport .

[HH68]

Merci pour vos conseils mais comme le précise biff, je pense aussi que cette situation n'est pas normal et que couper la clim avant de s’arrêter me semble être qu'une solution transitoire.

j'ai eu déjà beaucoup de voiture de beaucoup de marque différente et je n'ai jamais eu ce soucie. Aussi chez BMW cela me semble assez peu probable que ce soit normal.

Je viens donc d'ouvrir les deux carter de filtre à pollens, nickel, pas d’encrassement il sont quasi neuf et pas d'odeur spéciale. J'y ai tout de même mis un petit coup de soufflette histoire d'enlever les rares petites feuilles visibles.

Est ce que quelqu'un peu me dire ou se trouve les évacuations prévues pour les évacuations des eaux de condensat ? c'est peut être à ce niveau qu'il y a un colmatage.

Encore merci à ceux qui prendront le temps de m'aider,

Bon dimanche à tous,

Hugues

[thocra]

bjr, je suis climaticien dans mon travail mais pas voiture et j'ai une e60 530i
une sortie de condensat bouché pkoi pas mais si tu as de l'eau sous ta voiture quand tu l’utilise pour faire du froid c'est que c'est pas cela, de plus si l'eau ne sortirai pas je pense que tu aurais d'autres problèmes.

Explication des condensats : pour faire simple lorsque passe de l'air de l'ext a travers l'échangeur de la clim en fct, il y a au contact une différence (delta) de t° d'au moins 12C°, c'est à partir de là que le point de rosé intervient (ex échangeur 5C° et air ext 20C°, delta de 15), donc formation d'eau sur l'échangeur et cette eau tombe vers le bas. normalement un bac ou autre pièce l'aide pour sa sortie sous le véhicule.
Quand le véhicule ne roule plus (au garage) l'air dans le circuit de ventilation y stagne une humidité relativement élevé, c'est pour cela que le filtre adsorbe cette humidité et si cela ne tourne pas tout le temps développera quelque bactéries et donc des odeurs.

point à vérifier : ton filtre est peu être pas très sale à l’œil mais vieux, à changer
Si ton modèle est prévu avec charbon actif, lui aussi il garde à terme de la mauvaise odeur
Tu peut y mettre le produit adapté pour le circuit de ventilation (vaporisateur), je sais le produit n'est pas facile à trouver c'est souvent réservé aux pros.
moi les mieux sentent la chlorophylle


Conseil sur la vaporisation du produit :
sur le ou les filtres recto verso puis le(s) remettre et faire tourner la clim à fond en froid
puis 5 min après moteur tjs tournant vaporiser à l'entré d'air afin que l'échangeur reçoive ce produit et que l'eau et le produit glissent vers la sortie pour tuer le max de bactéries.

Par contre attention sur certaine voiture :
pkoi je n’envoie pas directement le produit par le conduit de ventilation?
parce que certaine modèle de voiture y place sur le trajet de la ventilation une carte électronique (pour la refroidir... je ne sais pas)
et là c'est pas bon le faite de recevoir en masse du produit qui finira liquide sur la carte! (je connais 1 cas, carte hs chez renault)
voilà j'espère que cela t'aidera

[ihsuca]

sinon tes conduits d'air de climatisation on peut-être besoin d'un désinfection.

[HH68]

Merci à vous, je vais essayé de trouver ce produit désinfectant .......... je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

[thocra]

pas de nouvelles cela doit être résolu