J'ai acheté ce véhicule depuis quelques mois et je me suis aperçu une perte importante de puissance à chaud avant 3000tr/min , après 3000tr/min pas de soucis et aucun voyant d'allumé.
J'ai tous d'abord remplacé les termostats ( moteur et EGR ) car le véhicule ne chauffé pas ( mauvais pour le FAP ) , ensuite je me suis aperçu de cette perte de puissance .
J'ai vérifié les durites de dépressions RAS, J'ai remplacé le boîtier reniflard par précaution pour le turbo.
J'ai nettoyer L'ÉGR qui étais relativement propre et en la remontant j'ai oublié de brancher la durite de depression de la capsule EGR et là à ma grande surprise
perte de puissance fini .Elle a retrouvé toute sa pêche et aucun voyant d'allumé.
Quelqu'un aurait-il une explication , est-ce que ca serrai le convertisseur de pression relié à la capsule EGR qui serrai H.S ou la capsule de dépressions ERG ???
Pour info le tuyau arrivant sur la capsule aspir bien à chaud ( je n'est pas vérifier à froid .
Merci d'avance pour vos réponses