perte de puissance + fumer noire Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[kevin3134]

Salut a tout le monde,
je viens vers vous suite a un gros souci sur ma voiture (530D e60 BVA 218cv )

je vous explique,
suite a un problème de clapet je fait refaire le moteur jusqu'à la tout va bien le moteur démarre nickel, puis la ca commence a sentir le roussi...

problème d'acceleration, grosse fumée noire a l'acceleration plus claquement injecteur.

alors voila comment ca ce passe,

je démarre elle tourne nickel je laisse chauffer un peu, quand j'accélère au point mort elle prend les tours super bien.

je passe en drive et la ca devient compliquer, beaucoup de mal a prendre les tours la moindre cote devient un calvaire voir impossible a monter, a ce moment la j'écrase la pédale je me retrouve avec une grosse fumer noire plus un claquement injecteur.

si je passe en mode séquentiel et que j'arrive a monter au dessus de 2500 tr/min elle retrouve toute ca puissance avec un tres légère fumer noire mais sans claquement injecteur, mais je retrouve bien toute la cavalerie

En gros en dessous de 2500 tr/min j'ai la reprise d'une 2cv

suite a un test Carly il ma sortie un défaut débitmètre je les débrancher pour voir si il y avait un difference ca na rien changer.

j'ai fait un test retour injecteur je vous mais la photo a la fin du post.

je vous remercie d'avance pour votre aide..

[Majin3]

Salut,

Essai de débrancher ta vanne EGR (durite qui est relié à un petit tube de la taille d'une paille) et tu roule pour voir (n'oubli pas de mettre une vice sur la durite (pas sur la vanne))

Ta voiture a t'elle un FAP ? Sinon vérifie le Catalyseur si il n'est pas bouché.

Sinon vérifie également t'es durite de dépression d'air, si t'en a une qui est fissuré (généralement au niveau eu branchement) tu aura une perte de puissance conséquente (l'impression que quand tu appuie sur la pédale... Ça met 15 ans a monter dans les tours)

Pour la fumé noir, c'est que ton gazoil a du mal a se consommer il me semble, donc .. vanne EGR - FAP et/ou Catalyseur bouché - injecteur(s).

[kevin3134]

meeci de ta réponse je vais commencer par débrancher ma vanne egr...
2003 je ne crois pas quelle soit fapé...
je vérifie ca.
sinon cata boucher ca peut donner ces symptômes
?

[Majin3]

Catalyseur bouché oui (La fumé doit absolument sortir par l'échappement, si ça bouche, le moteur s'étouffe et tu perds en puissance)

La vanne EGR encrasse et étouffe le moteur (il réinjecte le CO2 qui devrait sortir de l'échappement dans le moteur, au lieu de lui donner de l'air frais)

Mais vérifie aussi les durite de dépression d'air surtout, quand c'est fissuré ect, tant que t'es pas à 2000 tours au moins tu galère à accelèré, pourquoi ? (parce que arrivé à 2 et 2,5k tour, c'est le turbo qui prends le relais ;) )

[kevin3134]

re,
vanne egr débrancher aucun changement.

je nest pas de FAP dessus.
moi ce qui m'inquiète le plus c'est le claquement injecteur quand j'écrase la pedale mais ce bruit disparait a dessus de 2500tr/min

[Majin3]

Pour ce qui est de injecteurs je ne saurais te dire.

Il te reste les durites de dépression d'air à vérifier & ton catalyseur.

Si t'es injecteurs font du bruit (si tu es sûr que ce sont tes injecteurs) vaudrait mieux se pencher dessus, sauf que là, ça tiens plus du changement d'injecteur et ça doit coûter surement 500€ pièce. Faudrait savoir aussi lequel est H.S