Plus de 90% de bmw en diesel...Pourquoi? Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[Epicure]

j'ai d'autres préoccupation que de discuter de façon stérile avec quelques énergumène obtus d'esprit!

c'est sympa pour les autres

moi je préfére le diesel, j'ai eu une 993 d"une marque celebre, je connais les essence , l'usage est super limité.
a part rouler vite , je ne leur voit pas d'autre avantage.

moi je cherche a rouler fiable et coupleux, je vise donc BMW et leurs moteurs diesel de premier ordre.

je ne pense etre ni obtu, ni saoulé par les vapeurs de diesel; chacun a ses motivations, et elles sont differentes pour chacun, dieu merci!

Tu ne vois pas d'autres avantages que la vitesse à rouler en essence ??? Et tu veux nous faire croire après cela que tu as une un 993 ?
Tu dis que tu cherches à rouler fiable? Tu ne dois donc pas être au courant de ce qui se passe actuellement. En effet, à ce jour, si tu étais plus au fait de la situation actuelle, tu saurais que les moteurs essence sont devenus plus fiable que les moteurs diesel .

[Epicure]

je le prends quand même pour moi ! surtout que c'est pas très constructif...
ton discours équivaut à dire que 90 % ne regarde pas plus loin que le bout de leur nez et que seulement 10% sont éclairés !pour essayer d'être constructif j'ai été télécharger le prix des révisions de la concession BMW bourgoin pour essayer d'apporter de l'eau à VOTRE moulin..
oil service pour une 330i : 229 € 330d: 262€ en 5w30 ou 330i: 253€ 330d:286 € en 0w30 dnc environ 30 € d'écart
je n'ai pas dans ce livret le prix des inspections 1 et 2 si quelqu'un pouvait me dire pourquoi, j'ai que pour les X3
j'ai quand même fait le parralèle:
inspection 1 pour x3 3l i: 400 et pour 3d: 430 donc toujours 30€ d'écart en 5w30
embrayage sur 881€ en 330i et 889€ en 330 d
le seul gros écart que j'ai trouvé est sur le prix du filtre à air 330i: 47€ 330d: 144€ donc 97 € d'écart
si on prends un kilomètrage moyen à mi chemin entre les préconsisations essence et diesel: 20000 kms par an
si on prend une conso de 10 litres pour l'essence et de 7 pour le dieselçà donne avec 1.1 pour le diesel et 1.4 pour l'essence un écart total de 1260€ (2800 contre 1540)
alors je suis ouvert à tout autre comparatif mais l'argument du prix d'entretien ne tient pas

Non car heureusement, dans les 90% qui achètent du diesel, certains le font parce qu'ils roulent plus de 20000kms/an.
Dans le coût d'entretien, il faut également prendre également en considération les problèmes de fiabilité récurrents du diesel (volant moteur, vanne EGR, injecteur, turbo, ...). Toutes ces pièces sont très chères et annulent souvent les économies faites à la pompe.

[chocobmw]

hello

plus de 1200 € d'écart sur ma simulation pour la pompe et par an !

j'espère que c'est pas comparable avec le prix des pannes chaque année sur les diesels

ou alors la fiabilité que je connais depuis des années n'est plus de mise chez BMW...

la vrai raison, à mon sens, c'est le pognon !

je ne suis pas aussi sur que toi qu'il y ait une majorité de proprios de diesel qui roulent plus de 20mkms/an

[Epicure]

hello
je ne suis pas aussi sur que toi qu'il y ait une majorité de proprios de diesel qui roulent plus de 20mkms/an

J'ai dit "certains" et non la majorité .
Je suis d'accord avec toi, je ne suis pas sûr que non plus que la majorité fait plus de 20000kms/an ; c'est d'ailleurs là qu'est l'hérésie .

[achille]

rien

[B3-cabrio]

Tiens d'ailleurs, on se demande bien pourquoi il n'existe pas d'Alpina Mazout...

Corrigeons alors :
Tiens d'ailleurs, on se demande bien pourquoi il n'existe plus d'Alpina Mazout...

Ben si, il y a encore la D3 Biturbo qui est basée sur le p'tit 2.0L diesel qui dépasse les 5000trs/min ... on peut se poser la question de l'utilité d'un tel diesel ...

http://www.alpina-automobiles.com/en/models-alpina/d3-biturbo/powertrain.html

... mais on est déjà loin de la D10 bi-turbo

http://www.motorlegend.com/berline/alpina-d10-biturbo/6,8288.html

[Epicure]

contrairement a beaucoup ici je n'ai rien d'un mytho, j'ai eu une 911 carrera boite 915 de 86 et une 993 C2 de 94 en suivant.
je n'ai pas l"orgueil de penser que j'ai la science infuse, et il est clair que BMW a beaucoup de secrets pour moi, et n'en deplaise a certais j'ai troqué ma 993 contre une xantia HDI......... qui totalise 350 mkm sans soucis majeur.
les voitures a essence ont pour moi un defaut majeur: ils tournent vite. et qui dit 8000 tours la ou un diesel tourne a 3500 dit usure double.
je ne crois donc pas au pere noel , et j'ai appris, voyageant beaucoup au maroc,- pays dont on sait que les gens adorent les voitures pas fiables- la plupart des vehicules sont des diesel.
la plupart de taxis depassent allegrement les 600 000 km, et certains plus d'un million.
dans le lot je n'ai jamais vu une essence (ce sont surtout des mercos, et je lis sur d'autres site la meme chose qu'ici; les diesel merco sont fragiles, etc.....)
donc le jour ou tu me montres une essence qui affiche 600 000 km au compteur et qui tourne comme une montre je cesserai de penser que le diesel est fiable.....

Mon pauvre achille, tu devais vraiment avoir de gros problème financier pour échanger ta 993 contre une Xantia HDI de 350000kms .
Si ta culture du diesel se limite aux véhicules roulant en Afrique en général et au Maroc en particulier, je comprends mieux ta façon de penser. Sache quand même, pour ne pas mourir idiot, que les nouveaux diesels non plus rien à voir avec les anciennes génération qui étaient certes poussifs mais increvables (là, tu as tout à fait raison). Maintenant, ils sont beaucoup plus puissants et agréable mais hélas bien moins fiables .
Et si tu veux un exemple de voiture essence affichant 1000000 de kms (un million de kilomètres), il y a eu un article dans le Moniteur Automobile d'un propriétaire d'une Volvo P1800 (la voiture du Saint, pour les incultes).

[achille]

rien

[Epicure]

[non, j'ai acheté une xantia qui a maintenant 350 000 pas quand je l'ai achetée , pour les soucis financiers c'etait pas vraiment le cas
j'ai une voiture de fonction , je viens de changer le grand scenic 136 DCI (230 000 km sans un seul soucis, et le pied dedans des le demarrage, je suis pas un soigneux, surtout pour les véhicules de société) je pensais meme le garder pour ma femme tellement ca me parait fiable.
1,9L 136 cv, j'ai une 318D , 143cv pour 2l , ca me parait pas deconnant comme ratio.......
ma xantia, un hdi relativement moderne, achetée a 40 000 km en a fait un peu plus de 300 000 sans soucis (les spheres et les distri, rien d'autre , pas meme l'embrayage qui est d'origine)
je pense que l'on ne trouvera pas le meme nombre de voitures essence qui arriveront a ca.
et puis un truc: le ton hautain ne sert a rien, je peux etre une blonde a forte poitrine et toi un paysan boiteux, ici ca se voit pas, alors on peut discuter avec correction.....

Certes mais quand une personne qui a possédé 2 Porsche dit qu'il ne trouve pas d'autre avantage aux mécaniques carburant à l'essence que la vitesse, je me pose des questions. D'autant plus quand celui-ci dit avoir vendu sa 993 pour une Xantia HDI.
Petite précision encore (tu vas dire, à tort, je tiens à le préciser, que je t'en veux personnellement et que je m'acharne, mais ce n'est pas le cas) : dire qu'une Xantia HDI à un moteur relativement moderne!?! Non, franchement, on n'est pas sur la même longueur d'ondes.
Moi qui croyait que tous les propriétaires de Porsche, du moins de la vraie (càd la 911) étaient des passionnés et donc des connaisseurs en automobile .

[achille]

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