Pneus hiver : lesquels conseillez-vous ?

[NotYet]

J'ai un peu du mal à comprendre...

Peut-être juste parce que pour la plupart nous roulons dans un programme mixte avec 35% de route seche et froide, 35% de mouillée et seulement 30% de neige, voire moins.Dans ce cas, un pneu moins typé grand froid comme le Nokian est peut-être mieux adapté.

C'est exactement cela : programme mixte. J'ajoute que le couple important triture pas mal les pneus => je n'ai qu'une 2 RM.
Bien entendu, impossible d'avoir autant de grip qu'avec des pneus été, n'empêche que je ne m'attendais pas à une telle baisse du comportement. Limite dangereux. De ce fait :
1) je préviens les copains qui roulent en programme mixte
2) je cherche des feedback sur le Continental TS830P qui était mon choix initial.

A suivre donc.

[blackgib34]

Bon du coup je suis un peu "refroidi" (et toujours mal chaussé) dans mon élan.

Il en ressort 2 choses, que finalement je vais aller faire un tour chez BMW et rester en RunFlat ( à voir vu qu a priori ils acceptent officiellement des pneus normaux et que j aimerais voir la différence de comportement cf http://forum.autoplus.fr/autoplus/BMW/r ... et_5_1.htm) mais en 17 pouces si possible M+S 94V XL qui sont renforcés, vu que quand je serai dans les conditions d hiver, ma voiture sera pleine.

Pas que je fais pas confiance au Nokian que j ai vu partout en scandinavie (faut dire que la bas ils enlèvent pas la neige, il la tasse au rouleau d engin de chantier,
et saupoudre de gravillons qu ils aspirent au printemps, ce qui est probablement le meilleur sol pour les nokian), mais parceque je fais plus confiance à BMW pour avoir choisi les jantes adéquates pour la combinaison 6 Cylindres et les pneus hiver...pour un usage peut être plus compatible avec ce type de moteur, et moins sur neige. Je rappelle que je suis dans le Sud, que certes il fait (quelquefois) moins de 7 degrés et que je monte 1 week end sur deux dans l hiver en Station, on va dire.

Rouler a plus de 210 km/h avec des pneus hiver, si on veut que ça dure qu une saison c est sur qu on peut le faire, mais vu les dégats que j ai
eu l an dernier à 30 à l heure, très peu pour moi (et dans mon malheur je n ai tappé personne ce qui m a évité une déclaration et c est pas plus mal),
mais 4000€ quand même la rigolade, donc cette année je ferai pas la bêtise à nouveau. Certes cette histoire me coutera 2000€ en concession, mais au moins ça sera garantie en cas de pépin...

Je comprends très bien ce que vous voulez dire Not Yet et donfaski sur le 35% mixte et ce sera aussi mon cas. Et même si j ai le XDrive, je rappelle que c'est une propulsion avant tout avec transfert de couple sur roues avants en cas de perte d adhérence mais pas 4 roues motrices permanentes. C est mieux sur le X6 ou le transfert se fait indépendamment des essieus d une roue a l autre ...mais pas sur les séries 3 même les 2010 (si j ai bien tout compris)

Je compte du coup me prendre une monte continental chez BMW. Après sur leur site, ce n est pas détaillé quel modèles. Ils ont baissés de 200€ leur prix
en 15 jours sur le site (accessoires, roues complètes hivers) je vais aller voir demain de quoi il retourne

[anonyme]

2) je cherche des feedback sur le Continental TS830P qui était mon choix initial.

A suivre donc.

Renseigne toi, mais il y a peu, le TS830P était en rupture jusqu'au calendes grecques

[anonyme]

Je comprends très bien ce que vous voulez dire Not Yet et donfaski sur le 35% mixte et ce sera aussi mon cas. Et même si j ai le XDrive, je rappelle que c'est une propulsion avant tout avec transfert de couple sur roues avants en cas de perte d adhérence mais pas 4 roues motrices permanentes. C est mieux sur le X6 ou le transfert se fait indépendamment des essieus d une roue a l autre ...mais pas sur les séries 3 même les 2010 (si j ai bien tout compris)

Sur E90; Le xDrive en mode normal c'est 20% du couple devant et 80% derrière. Avec un transfert là où il faut en cas de perte d'adhérence sur l'un ou l'autre des essieux.

Si tu veux du "BMW" estampillé, tu peux aussi aller voir là, sinon, RS Car pourra te proposeras les pneus de ton choix (ceux proposés par BMW) avec des jantes de bonne facture pour un meilleur budget. Up2U

[crick]

Je comprends très bien ce que vous voulez dire Not Yet et donfaski sur le 35% mixte et ce sera aussi mon cas. Et même si j ai le XDrive, je rappelle que c'est une propulsion avant tout avec transfert de couple sur roues avants en cas de perte d adhérence mais pas 4 roues motrices permanentes. C est mieux sur le X6 ou le transfert se fait indépendamment des essieus d une roue a l autre ...mais pas sur les séries 3 même les 2010 (si j ai bien tout compris)

Sur E90; Le xDrive en mode normal c'est 20% du couple devant et 80% derrière. Avec un transfert là où il faut en cas de perte d'adhérence sur l'un ou l'autre des essieux.

Si tu veux du "BMW" estampillé, tu peux aussi aller voir là, sinon, RS Car pourra te proposeras les pneus de ton choix (ceux proposés par BMW) avec des jantes de bonne facture pour un meilleur budget. Up2U

Sur le x drive en marche nomal c'est 40 % a l'avant et 60 % a l'arriere .
Sur autoroute a haute vitesse c'est du 100 % en propultion ,d'ou une baisse de consommation...

[anonyme]

je ne crois pas, mais ce n'est pas bien grave

[blackgib34]

http://www.horizonline.fr/bmw/evenement/event_a59.php 40/60 a priori ? et http://www.bmw.fr/fr/fr/insights/events ... y_4x4.html
(spécifique au X6 M ou pas et nouveau X5 : http://www.bmw.fr/fr/fr/insights/events ... e_dpc.html)

Donc vous ne croyez pas à la légende urbaine qui dit que les RunFlats font que les paramètres (xDrive, DSC, DTC, amortisseur) ont un réglage spécifique et que s en passer nuit aux qualités dynamiques de la voiture (même si je lis partout que le confort est multiplié par 10). C est sur que si on explose un pneu à haute vitesse ( ça m est jamais arrivé depuis 15 Ans que je conduis car je valide ma pression tous les mois), c ets plus rassurant de ne pas déjanter et d aller dans le décor...

Que j'aimerais une position officielle de BMW sur le sujet....car ils sont les seuls (mis à part des Scenic de Renault) à s entêter sur les RFT, et il semblerait qu ils aient retourné leur veste sur le x1 non, alors RFT ? argument marketing avant tout ? Que disent les assurances si on à un soucis sans RFT ? Moi avec ma veine légendaire, j ai pas trop envie de prendre de risque....

[arnaud'aix]

après toutes les informations collectées sur le forum concernant la fameuse monte hiver "adéquate" pour nos belles,
je me suis décidé pour les NOKIAN WRG2,et là,le drame....
on en trouve nulle part
Apparemment c'est effectivement un très bon pneu de compromis dès lors que l'on en attends pas des performances égales sur le sec tempéré aux montes dites été
J'ai contacté Nokian France qui sont assez pauvres en stock et qui n'espèrent pas les améliorer avant janv fév ,et avec des augmentations de tarif vu la rareté
,En effet,l'essentiel de leur production est captée par nos voisins allemands qui apparemment ont l'obligation de monter des pneus hiver pendant la mauvaise saison
Bref,si vous en voulez ,ne trainez pas

J'ai fini par trouver un petit revendeur qui bosse à domicile avec son camion (équipé pour les RFT),lui ,pouvait en avoir encore une bonne vingtaine,mais je pense qu'ils seront vite partis.
si l'info peut vous servir...

[benoit]

monté aujourdhui 4 good year ultra grip run flat (700€) achetés sur allopneu et 4 jantes d'origine bmw (modèle 244) achetées 400€ en occasion et impeccables
que demander de plus ?

[anonyme]

que demander de plus ?

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