poudre blanche sortie d'echappement Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[schoenrs56]

Bonjour,
j'attend toujours la pièce
Et je suis bien décidé à ne pas roulé avec la voiture tant que les problèmes ne seront pas réglés
Je vous informerai du déroulement des recherches et J'ESPERE des solutions trouvées

[anonyme]

perso je supprimerai le fap tu fait un défapage le mien est ok mais j'envisage de le supprimer car risque gros souci probléme de turbo etc...

[scandaleur]

regarde ton système de dépression qui passe coté chauffeur au dessus des turbo !!selon ton kilomètrage il est peut etre totalement cuit et ce serait peut etre simplement sa a changer!!!
pour info tu regarde au moment ou tu démarre la voiture, la grosse wasegate des turbo doit monter quand tu démarre!!!si celle si ne monte pas, ton problème est la!!
tien nous au courant

[anonyme]

sa coute moins chére de supprimr ton fap . un fap s'est environ 2000 euro hihiiiiii

[schoenrs56]

Bonjour à tous,
Voila le résultat des investigations
premierement resoudage de la tresse
deuxiemement vidage du fap
La voiture marche mieux mais grosse fumée noire donc il y a toujours un problème
Et en cherchant ,il s'aperçoit qu'une durite avant le décimètre est percée sur 3 centimètres ,changement par une durite (renault car la piéce chez Bmw ne se détaille pas )
Depuis j'ai retrouvé une voiture avec sa véritable puissance et sans fumée
J'espère que s'en est fini pour quelques temps
CDT

[chriskala]

Attention,

N'oublies pas de faire désactivé électroniquement la régénération du fap .

[schoenrs56]

D'accord ,mais pourrais tu m'en expliquer les raisons ,stp
je trouve bizarre de ne rien voir s'allumer pour l'instant ,pourtant les informations devraient être perturbées par le vidage du rap non ?!
Merci

[chriskala]

tu dois le faire désactivé car pour ta voiture le fap est toujours présent .
elle va donc lancer des cycles de régénération alors qu'il n'est plus là.

[schoenrs56]

Merci des conseils
Effectivement ,je pense qu'aujourd'hui elle m'a fait ce phénomène ,car elle a commencé à avoir quelques ratés,en sortant la voiture était chaude et lorsque j'ai mis ma main à la sortie des échappements ,c'etait brulant
J'ai donc aussitôt téléphoné au "Défapeur" qui m'a confirmé que cette chaleur était "normale" et qu'il était temps de programmer le passage chez lui .
Donc RDV pris demain matin à 10H00 ,j'ai hate
Je vous tiens au courant

Ya t'il des expériences sur une reprogrammation avec plus de couple ?
Sur le site PTS ,(où je vais ) ils disent 660 au lieu des 560 ,avec une baisse de conso !!
La boite etc sont prévues pour tenir autant ??
Ou bien alors me conseillez vous de rester avec mes 272 et 560 nm pour priviligier la fiabilité ?
Merci
CDT

[Morbak]

De mémoire le convertisseur sur une ZF 6HP26 c'est 600 Nm max. Maintenant tout dépend de l'état, de l'âge et du kilométrage de l'auto. Mais tôt ou tard tu finiras par devoir le changer le convertisseur.
Pour la conso, tu as une baisse sensible à partir du moment ou tu es défapé.