PRESENTATION DE MA M3

par **///Muaythaï** » 05 Avr 2012, 20:58

DAVIDBGD a écrit:C'est du 285/25/20 à l arrière et du 245/30/20 à l'avant

hébé hébé c'est bon ca ! *98/

par **DAVIDBGD** » 05 Avr 2012, 21:09

Je ne vais pas m'en plaindre, surtout que j'y ai gagner au niveau comportement et look que demande le peuple

par **BarbuSan** » 05 Avr 2012, 23:52

L'oringine *br*

par **DAVIDBGD** » 06 Avr 2012, 05:52

BarbuSan a écrit:L'oringine

L'origine c'est très bien si tu es collectionneur et que tu veux garder ta voiture de façon indéterminée

mais après il y a des préparateurs qui font des choses plutôt sympa

sans aller à l'extrême du tuning kéké *41*

. Pour info je me suis un peu renseigné sur le comportement amélioré de ma voiture suite à la mise en place de mes nouvelles roues, cela vient du fait que mes roues en 20 pouces sont plus légères que les 19 d'origine

comme quoi l'origine n'est pas toujours ce qu'il y a de mieux

par **anonyme** » 06 Avr 2012, 07:17

///Muaythaï a écrit:
DAVIDBGD a écrit:C'est du 285/25/20 à l arrière et du 245/30/20 à l'avant

hébé hébé c'est bon ca !

héhé l'ami vas y prend nous une M3 E92 a la place de ta M3 E46

par **BarbuSan** » 06 Avr 2012, 10:41

DAVIDBGD a écrit:
BarbuSan a écrit:L'oringine

L'origine c'est très bien si tu es collectionneur et que tu veux garder ta voiture de façon indéterminée mais après il y a des préparateurs qui font des choses plutôt sympa sans aller à l'extrême du tuning kéké . Pour info je me suis un peu renseigné sur le comportement amélioré de ma voiture suite à la mise en place de mes nouvelles roues, cela vient du fait que mes roues en 20 pouces sont plus légères que les 19 d'origine comme quoi l'origine n'est pas toujours ce qu'il y a de mieux

Je te taquine

En fait je suis un puriste et un "inconditionnel du stock", ceci étant dit je suis pas contre de l'amélioration avec gout. Ce que tu fais

Après pour tes jantes, tu gagne en légèreté mais tu gagne aussi en appuis, appuis qui n'est pas prévu par tes suspensions ou ton train avant en général. Faut pas oublier que l'ensemble des éléments roulant de cette voiture ont été étudié en fonction de la globalité. Changer un élément change le comportement de l'ensemble de la voiture. En bien ou en mal.
D'après BMW, le 19 est largement suffisent en terme de maintient et tenu de route. Mettre plus relève du style/apparence *59/

par **DAVIDBGD** » 06 Avr 2012, 11:10

Pas de soucis tout le monde à le droit à ses avis, mais je te confirme que le comportement de la voiture à changé, en bien et tant mieux car sinon je repassais en monte d'origine

par **BarbuSan** » 06 Avr 2012, 11:39

Oh que oui, tu dois avoir plus de grip c'est sur

Je que je veux dire, c'est qu'avant de mettre en défaut une m3 e92 full stock, il faut vraiment être fou ou n'avoir aucune notion de pilotage (je parle pas des touristes qui tourne en rond pour cramer un train de pneu). Voila pourquoi monter en 20" n'apporte "que de l'esthétique" au final car les limites du conducteur sont tellement en dessous de celle de la voiture (ou de la chaussé)

Tu sais j'ai conduit un Cayenne Turbo full stock sur circuit il y a quelque temps et dernièrement j'ai conduit la même Cayenne Turbo sauf que le proprio a monté du 21". Bon déjà c'est une histoire de gout parce qu'elles sont vraiment laides (et entre nous faire du "tunning" sur une Porsche... bref passons), mais je t'assure que le grip à faible et moyenne allure tu l'as, mais après c'est une catastrophe sur le dynamisme de la voiture ! Tu perds en accélération, les relances sont plus longues bref bref c'est à discuter quoi *29*

par **DAVIDBGD** » 06 Avr 2012, 18:23

Je suis d'accord avec toi, les limites de la voiture sont impossibles à obtenir sur route ouverte et de plus il faut avoir de vrais notions de pilotage avec ce genre de jouet lorsqu'on met le pied dedant *15*