[BMW 320d E46] Pression d'huile basse au démarrage

[shpeckoff]

Bonjour,

[didi]

Bonjour, ton circuit d'huile se vide pendant l'arrêt prolonger du moteur. Plusieurs causes sont probablent:
Usure de ta pompe à huile( manque d'étanchéité )
Usure interne du moteur ( paliers, coussinets,(turbo) . .)
Usure des poussoirs hydrauliques des soupapes
Huile trop fluide par rapport au kilométrage de ton moteur. (le bruit est apparut avec le retour de températures clémentent?)
Ce ne sont que quelques pistes.
En effet, l'usure du moteur étant plus importante à froid qu'à chaud, il est préférable de solutionner ton soucis au plus vite.

[shpeckoff]

Bonjour et merci,

La dernière piste me semble intéressante (et préférable .

En effet, je pense que le problème est vraiment apparu avec l'été.
Je vais chronométrer, mais il me semble qu'en laissant la voiture au soleil le bruit est plus prononcé et plus long, comparé au démarrage dans le garage souterrain au frais.

De plus, une autre particularité m'intrigue: le circuit se vide rapidement, même si le moteur est encore chaud. En effet, il suffit que je laisse le moteur coupé à peine une 30ine de minutes pour avoir un manque de pression au prochain démarrage.

Une usure des soupapes/coussinets/turbo/paliers... provoquerait un écoulement beaucoup plus lent, non?

Quelle huile me recommandez-vous pour ce moteur 320D ph1 136 ch de 10 ans?

Pourrai-je résoudre le problème avec un additif dans l'huile 0w40 toute neuve dedans?

[didi]

Perso, je te déconseille un additif (ce sont des caches misères), même si jeter de l'huile neuve fait mal au coeur, mais rien ne t'empêche de la récupérer le temps d'un essai avec une autre huile.
Pour l'huile, tu peux mettre de la 5W40 ( voir 10W40 mais en dernier recours car réservé au moteur fortement kilomètré).
Vu la vitesse à laquelle ton circuit se vide et la lenteur à laquelle la pression est atteinte, je me dirigerais plus vers un soucis mécanique (soupape de décharge de la pompe à huile qui reste ouverte , défaut d'étanchéité d'un poussoir, clapet anti retour du boitier du filtre à huile par exemple)sans vouloir t'alarmer.
Dans un premier temps, change une huile comme cela tu seras fixé sur ce point.
Il y a aussi une autre cause possible qui c'est vu récement sur le Forum : régime du ralenti trop bas.

[shpeckoff]

Merci,

je me dirige aussi vers un clapet/soupape. mon ralenti est le même qu'avant, stable à froid...

Par contre, il me semble qu'il n'y a pas de clapet anti-retour du filtre à huile sur ce modèle:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30

Et pour la pompe: il y a effectivement une soupape de décharge, bien cachée:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30

En attendant, elle devra tenir encore un mois comme ça... au moins j'espère.

[BarbuSan]

Bonjour

J'observe le même problème sur ma voiture (la même que toi, 10 ans et 168000 km). Je dois par ailleurs faire sous peu la vidange et tous les filtres, mais j'observe également que le régime moteur est bas, d'ailleurs quand je mets la première et que je débraille doucement si je n'accélère pas la voiture calerait presque.

Je compte mettre de la 10w40 LL01 vendredi prochain.

[shpeckoff]

Je n'ai pas trouvé les posts sur le régime bas...du coup je me pose des questions.

chez moi il est stable et tire bien sans accélerateur, mais fait vibrer un peu la caisse (la vibration disparait avec un petit peu d'accéleration). Ca m'a toujours semblé normal...

Il devrait être à combien de tours par min?

[BarbuSan]

Pour ma part, entre 700 et 800 tr/min, c'est assez difficile à dire en fait. D'ailleurs quand je braque et que je débraye les tr/min montent (ce qui est normal) et j'arrive à 900/1000 tr/mins et on a l'impression qu'elle tourne mieux (vibration à l'"unisson".

[shpeckoff]

oui mais tout ça est normal, non?

[didi]

Le post que je te parlais était sur une E60 qui tournait qu'à 600 tr/min au ralenti et qui avait un soucis de pression d'huile.
700/800 tr/min est un régime de ralenti normal. Qu'il augmente légèrement en utilisant la DA à l'arrêt et lorsque l'on enclenche la clim est normal aussi.
Pour ce qui est des vibrations, si elles sont trop présentent, c'est souvent signe de support moteur/boîte en fin de vie. Beaucoup de personnes attendent le dernier moment pour les changer alors que les supports moteurs/boîte devraient être changés entre 80 000 et 100 000 kms. Au-delà, ils laissent filter des vibrations dûent à leurs usures.
Pour en revenir à ton soucis, un simple démontage et nettoyage de la pompe à huile peu suffir si elle est démontable mais perso je la changerais.
Rien ne t'empêches de contacter l'atelier d'une concession et de leur demander si cette "panne" est connue avant d'effectuer des travaux.