[E46 320d]probleme claquement injection

[hop33]

up! personne en sait plus?

[trixseb]

non mais pour moi le probleme n'est pas la,c'est pas le turbo qui fait que le moteur ne prend pas plus de 1500 et claque comme si il manqué de gazoil

personne a deja changé son injecteur pilote?pour quel raison?

de meme pour le capteur de rotation de la pompe?

Tu dis le probleme ne vient pas de là comme le sais tu? As tu fait l'essai? Si tu ne l'as pas fait tu ne peux pas affirmer que ca ne provienne pas de là et quand je vois le defaut probleme de soupape de regulation de suralimentation c'est que apparemment le bleme pourrait venir de là.
Je t'informe au passage que la combustion d'un moteur diesel c'est gasoil + air + compression piston. Il suffit qu'un de ces trois elements ne soit pas bon, pour avoir un bleme de combustion. Or l'air apporté sur un moteur turbo diesel provient du turbo. DOnc soit tu fais l'inversion de l'electrovanne vanne egr avec celle du turbo en veillant au bon etat de tes durits de depression et d'admission soit tu changes l'electrovanne soit tu fais un test de retour de gasoil au niveau des injecteurs mais ne dit pas que cela ne provient pas de ton turbo alors que tu n'as pas verifié et qu'un defaut le concernant est sur la valise d'autant plus appuyé sur le fait que le symptome d'un turbo ne fonctionnant pas ou cassé est l'impossibilité de depasser 1500tours/min et pour appuyer mes dires il te suffit juste de naviguer sur le forum. Je veux bien aider mais que m'on dise pas que ca ne peut pas provenir de là alors qu'aucun test permettant de le prouver n' a été effectué

[hop33]

j'ai quelque connaissance en mecanique et pour moi le turbo ne peut pas empecher la voiture de demarer,ou faire des coupure franche d'injection comme sa,j'ai deja changer des turbo et cela ne fesait pas claque le moteur comme sa,mais si tu le dit je ferait quand meme le test pour suivre tes info merci du coup de main,je vais aussi soufler ma durite dariver de gazoil reservoir-->filtre voir si elle n'est pas bouché,controler les 100ohm du l'injo pilote et les retour injo,si c'est pas sa je seche

merci trixseb

[trixseb]

Je ne voulais pas paraitre sec mais je suis scientifique de formation et je sais que l'intuition n'est pas la meilleur arme en mecanique. Il vaut mieux tester certes à paraitre inutile mais au moins a discriminer à bon escient les elements pouvant etre problematique. La certitude est le seul moyen efficace face à "je pense que". Toujours proceder par etape.
Verifier l'ensemble du circuit de gasoil et le fonctionnement des divers pompe jusqu'au injecteur.
Verifier le circuit d'air et son étanchéité.
Verifier les injecteurs avec un test de retour de gasoil
Verifier circuit depression et electrovanne de commande turbo.

Pourquoi je me suis attardé sur le turbo? car le défaut précédent inscrit sur la valise tu l'as, d'apres tes dire, depuis le debut et ca ne poser pas un probleme apparemment de rouler comme ca. Or là le probleme est aggravé ou different mais tu a un deuxieme defaut qui est apparu en plus du premier. Donc si le premier ne t'empecher pas de rouler c'est que apparemment le deuxieme lui à l'air d'etre une cause ou une consequence du probleme. La nuance que j'y mets est importante car soit le defaut est l'origine du probleme ou ton defaut est une consequence d'un autre probleme.
La suralimentation c'est le turbo or je sais pour en avoir lu plusieurs témoignage de personnes ayant eu un turbo cassé qu'il n'arriver pas à depasser les 1500 tours/min c'est pour cela que j'estime qu'il serait judicieux d'ecarter la these du turbo ou de la confirmer.

[hop33]

ok je t'en remercie touts les conseil sont bon a prendre,je vais effectuer ces test le plus tot possible,mais faut que je rapatrie la voiture chez mes parents dabord car la elle ne veut plus demarer,je sent que je vais bien galerer,mais vaut mieu sa que de laisser 3000€ chez BMW

comment on procede a un test de retour d'injecteur?on debranche les durite et on les fait pisser dans 4 bouteille pour voir si les retour sont idem?

j'ai une petite piece sous le reservoir coté passagé qui claqué tac-tac-tac de temp en temp,vous savez se que c'est?

[hop33]

hier elle n'a pas demaré,cet apres j'ai tenté pour voir,premier tour de demareur elle a mi un petit cou,puis a c'est mise a pas vouloir demarer,et quand j'ai laché la clef elle a demaré,a tourné tres mal,claqué.... pui au bout de environ 20seconde elle a bien tourné donc j'en ai profité pour l'enmener cher mes parent a 5km de chez moi et elle a roulé sans souci,j'y regarderé plus tard car la elle me gonfle un peut

[trixseb]

ok je t'en remercie touts les conseil sont bon a prendre,je vais effectuer ces test le plus tot possible,mais faut que je rapatrie la voiture chez mes parents dabord car la elle ne veut plus demarer,je sent que je vais bien galerer,mais vaut mieu sa que de laisser 3000€ chez BMW

comment on procede a un test de retour d'injecteur?on debranche les durite et on les fait pisser dans 4 bouteille pour voir si les retour sont idem?

j'ai une petite piece sous le reservoir coté passagé qui claqué tac-tac-tac de temp en temp,vous savez se que c'est?

Ne serait ce pas ton relais de pompe de gavage qui deconne et qui fait tac tac tac car il me semblequ 'il est situe dans le coffre au dessus de la batterie ca pourrait donc etre tres proche de ce que tu dis.
Pour le test de retour de gasoil c'est bien en debranchant les durits de retour et en les mettant dans des bouteilles que ca se fait. Si difference elevé entre les injecteurs celui qui aura recraché plus de gasoil est celui qui est defectueux. Tu peux toujours demonter tes injecteur et les mettre dans un bain de sonication avec de l'essence pour les nettoyer, dans tout les cas ce ne leur fera pas de mal bien au contraire!!!

[bidou]

pour moi, le changement du relais est impératif avant de penser a quoi que ce soit d'autre, et c'est vrai que le fait qu'elle ne démarre pas, les convertisseurs de pression n'ont rien avoir avec ça, le défaut que tu as eu concernant la suralimentation pourrait etre un second problème que tu n'en avais pas conscience, bref
si l'auto démarre, faire le test des injecteur, change le relais, sa ne te fera pas mal a la poche, sa ne coute pas trop chère (si tu aurais essayé plus tot avec le start pilote, je t'aurais orienté sur le relais)

[hop33]

tien justement je vien de retrouver une video que j'avais fait du tactac a l'epoque ou sa a commencé,je pence que c'est plutot un clapet antiretour ou un comme sa mais rien de sur

la voila:

http://img695.imageshack.us/i/50317335.mp4/

je ferait le test injecteur,soufleré la durite de gazoil et testeré mon pilote voir se que sa donne,le relais de pompe de gavage il est a coté de la baterie c'est sa?

[bidou]

tu test comment ton capteur de position d'aiguille ?, quelle est la valeur omhs ?

pour le test, il faut que le moteur soit chaud (ne me demande pas pourquoi, consigne des dieseliste et d'un copain mécano chez bmw)

pour le bruit, on l'entend bien