Problème de démarrage à chaud de 320i e36 non vanos (M50) Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E36) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[damien.drndmz]

Bonjour/bonsoir à tous les bmistes !

Je viens vers vous car j'ai acquis une bmw 320i e36 cabrio il y a de ça un peu plus d'un mois.
Je suis amoureux de cette voiture, vraiment c'est un vrai bonheur à conduire mais elle à quelques petits problèmes dont un qui me dérange particulièrement.
(je ne vais parler que de celui qui me dérange le + ici car je ne sais pas si je peut parler des autres sur ce topic et j'ai pas envie d'inondé le site de pleins de petits topics donc j'attend l'avis d'un modérateur avant de parler des autres).

Donc voici pour ce qui est de ce fameux problème :
Ma voiture à vraiment beaucoup de mal à démarré à chaud, mais j'ai la voiture (que j'utilise en daily) depuis + d'1 mois et ce problème est apparu hier.
Donc depuis hier, lorsqu'elle est chaude, la voiture démarre mais n'arrive pas à prendre son ralentit, elle monte a 1500 tours (comme pour un cold start) et elle cale, en essayant de faire un "ralentit" manuel à la pédale elle fini par prendre son ralentit au bout de 3/4sec et plus aucun problème ensuite (jusqu'au prochain démarrage à chaud évidemment).
Par contre à froid elle démarre sans problème.
Je sais que c'est le genre de pannes qui ne sont pas simple a diagnostiquer avec un simple message comme celui la, mais j'aimerais avoir votre avis concernant les choses vers lesquels je devrait orienter mon diag (je suis novice de chez novice en mécanique).

Merci d'avance à ceux qui m'aideront, bonne soirée/journée !

Petites choses à savoir quand même concernant la voiture :
Le ralentit n'est pas ultra stable.
Elle me fais quelques petits raté à chaque fois que je repart en première (à un feux par exemple) ou que je met un coup de gaz au point mort (la aussi visiblement que à chaud).
On a changé le calculateur car l'ancien proprio en avais mis un de 325i qui la faisait tourner beaucoup trop riche, j'en ai trouver un référence bosch : 0 261 200 402 qui semble fonctionné sur 325 ET sur 320 et effectivement elle à l'air de tourner moins riche depuis le changement mais je ne suis toujours pas sur a 100% que ce soit parfaitement le bon.
Il manque aussi la première durite du circuit d'admission d'air (pièce n°11 sur ce plan : https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_1708), ce qui fais qu'elle prend de l'air chaud, je ne pense pas que ce soit assez pour l'empêcher de démarré quand même. Mais j'ai commandé la durite chez bmw, elle arrive semaine prochaine.

Merci pour votre lecture ! :)

[TooShort]

Salut, bienvenue sur le fofo

Je suis étonné pour moi le M50 est équipé du Vanos depuis 92 …

As tu remarqué une consommation d’essence différente voir irrégulière depuis ton problème ?
De l’huile dans les puits de bougies ?

Le M50 est connu également pour avoir des problèmes de bobines d’allumage, j’ai eu il fut un temps la même que toi et j’avais un peu les mêmes symptômes et il à fallut que je change mes bobines …

Autrement pour ton problème cela me fait penser également au capteur ACC ou PMH qui fait des siennes !
Il faudrait peut-être commencer de ce côté car moins onéreux que les bobines (tu en as 6 sur le m50) .

Voila tiens nous au courant et n’hésites pas si tu as des questions un fofo c’est fait pour ça

[damien.drndmz]

Salut, d'abord merci pour ta réponse.

Ensuite, j'avais déjà penser à toutes ces sources de pannes (je suis mauvais mécano en pratique mais je connais assez bien la théorie tout de même ).

Le problème c'est que si c'était des bobines défectueuse ou un capteur pmh/aac qui déconne ça devrait me le faire assez souvent en roulant et pas forcément que à chaud si ?

Parce que la c'est vraiment les 4 secondes suivant un démarrage à chaud et ensuite tout va bien elle tourne comme une horloge et si je démarre à froid je peut faire tout mon trajet sans aucun soucis.

Si le problème vient des bobines donc de l'allumage, ça ne peut pas aussi venir des bougies ? Ça arrangerais mon compte en banque.

[mico]

Régulateur pression d'essence ou injecteur fuyard, peuvent aussi causer des soucis de redémarrage a chaud.

[damien.drndmz]

Bonjour, je viens donner quelques nouvelles !
On a changer le joint de cache culbu la semaine dernière car la voiture fesait des grosses odeurs de cramé quand je tappais dedans (de l'huile qui tomber sur le collecteur bouillant).
En démontant on s'est rendu compte que les 2 joints internes étaient mort et les puits de bougies avait récupérer pas mal d'huile, depuis le changement de ce joint je n'est plus eu ce soucis, en espérant que ça dure dans le temps :)