Problème démarrage 330d E46 Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Kamaro]

Bonjour à vous,

J'ai depuis quelques temps un problème de démarrage de mon Touring 330d de 2001 (BVM5)

Ma voiture démarre à froid sans aucune sorte de problème, quelle que soit la température extérieure. Lorsque je l'arrête quelques temps par exemple pour aller faire une course, et bien elle ne redémarre pas toujours. Le démarreur tourne normalement, mais le moteur ne tousse pas un poil... genre pompe d'alimentation HS. Et puis après plusieurs tentatives qui me font perdre parfois jusqu'à 15 mn, elle démarre comme si de rien n'était. A noter qu'en roulant, jamais de problèmes... ni coupure, ni perte de puissance, ni ratés, ni de voyants allumés... RIEN ! Elle me fait ça depuis environ 15 jours, depuis qu'il fait froid.

A la valise, nous avons vu qu'un défaut d'alimentation de la pompe d'alimentation en gazoil avait été enregistré.

J'ai pensé à un problème de la clef. C'est à dire de l'antidémarrage. Qu'en pensez-vous ? Le verrouillage/déverrouillage des portes a-t-il une incidence sur l'antidémarrage, ou est-ce juste le transpondeur présent dans la clef qui le désactive au moment de la mise du contact ?

Car je me dis qu'un problème du relais de pompe, de la pompe elle-même, ou du capteur PMH ou tout autre chose de "mécanique" devrait me causer des problèmes en roulant.

Amicalement.

[pp64]

Salut,
si ta batterie est ancienne c'est peut-être elle qui n'a pas assez de puissance pour lancer le moteur.
Sur mon ancienne golf 4 j'avais eu un problème de démarrage a chaud uniquement. En fait le démarreur a chaud grippait, il fallait envoyer plus de jus pour le faire tourner assez vite, et du coup bien démarrer le moteur.
J'ai résolut le problème en regraissant le démarreur.
Après sur e46 ça n'a peut être rien a voir avec la batterie... peut-être une sonde de température qui déraille

[Kamaro]

Salut,
si ta batterie est ancienne c'est peut-être elle qui n'a pas assez de puissance pour lancer le moteur.
Sur mon ancienne golf 4 j'avais eu un problème de démarrage a chaud uniquement. En fait le démarreur a chaud grippait, il fallait envoyer plus de jus pour le faire tourner assez vite, et du coup bien démarrer le moteur.
J'ai résolut le problème en regraissant le démarreur.
Après sur e46 ça n'a peut être rien a voir avec la batterie... peut-être une sonde de température qui déraille

Merci pour ta réponse. Pour sur ce n'est pas un problème de batterie. Le démarreur entraîne le moteur parfaitement, sauf qu'il ne démarre pas. Et puis après plusieurs tentatives il part comme si de rien n'était.

[Ixin@ss]

ça pourrait venir d'un capteur... reste à trouver lequel !

J'avais mon capteur régime moteur HS sur la mienne, elle pouvait démarrer en tout tps et un jour ne plus partir... sauf qu'une demi heure après elle redémarrait nikel !

[oxi81]

Ça ressemble à une panne furtive du capteur de point mort haut.
En l'absence d'indication de point-mort haut sur le 1er cylindre, pas d'alimentation en gazole.

Et puis, on sait pas pourquoi quelques minutes après, ça remarche.
J'avais eu cette panne sur une Alfa 147 1.9JTD. Résolu en changeant le capteur : 45 euros.

[Kamaro]

Ça ressemble à une panne furtive du capteur de point mort haut.
En l'absence d'indication de point-mort haut sur le 1er cylindre, pas d'alimentation en gazole.

Et puis, on sait pas pourquoi quelques minutes après, ça remarche.
J'avais eu cette panne sur une Alfa 147 1.9JTD. Résolu en changeant le capteur : 45 euros.

Et ça ne provoquait pas de coupure en roulant ? Moi aussi ça me fait penser à un soucis de capteur de position vilebrequin...

[oxi81]

Ça ressemble à une panne furtive du capteur de point mort haut.
En l'absence d'indication de point-mort haut sur le 1er cylindre, pas d'alimentation en gazole.

Et puis, on sait pas pourquoi quelques minutes après, ça remarche.
J'avais eu cette panne sur une Alfa 147 1.9JTD. Résolu en changeant le capteur : 45 euros.

Et ça ne provoquait pas de coupure en roulant ? Moi aussi ça me fait penser à un soucis de capteur de position vilebrequin...

Si, sur l'Alfa, ça coupait des fois en roulant aussi. Fallait me garer en urgence et attendre 10 min- 1/4 d'heure pour pouvoir repartir.
Mais j'ai entendu parler de cas où ça ne le fait qu'à l'arrêt.
Va comprendre...

[nass330xd46]

salut kamaro,

j'ai eu le même genre de soucis que toi et pour moi c’était le boitier "anti démarrage" ou un truc dans le genre..

quand tu met le contact est ce que tu vois bien le voyant de préchauffage s'allumer a chaque fois même quand elle veut pas démarrer ?

[Kamaro]

salut kamaro,

j'ai eu le même genre de soucis que toi et pour moi c’était le boitier "anti démarrage" ou un truc dans le genre..

quand tu met le contact est ce que tu vois bien le voyant de préchauffage s'allumer a chaque fois même quand elle veut pas démarrer ?

Oui, le voyant s'allume à chaque fois. Moi j'avais pensé au transpondeur de la clef. J'ai donc pris soin de garder dans la voiture la clef de réserve. Lorsqu'elle m'a reposé problème, impossible de démarrer quelque soit la clef... donc ça c'est exclu. Jeudi elle m'a planté trois fois dans la journée... 30 mn de paumées à chaque coup et au moins 30 essais de démarrage ! Et puis elle part comme si de rien n'était ! Je suis rentré de Roumanie vendredi... du coup comme elle démarre nickel à froid, je ne l'ai plus arrêtée jusqu'à la destination (2000 km) et bien sur en roulant, 0 problèmes.

Un garagiste m'a dit que c'est un mauvais contact, quelque-part... un autre m'a dit que c'est la pompe de gavage qui grippe... mais pourquoi rien en roulant ?????

Bref, lundi matin, RV est pris chez notre spécialiste BMW local...

[luffy34]

sa peut être aussi une sonde PMH si sa le fait que a chaud au redémarrage , a voir