Problème fuite liquide de refroidissement Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (F30 2011—> fin 2018) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[TomTLS]

Bonjour à tous,

Ma 340i f31 a une perte de liquide de refroidissement, et le concessionnaire semble à la peine pour y remédier.

Je dois rajouter environ 1 litres tous les 6 mois, mais il n’y a aucun suintement apparent.

La concession a d’abord testé le circuit en le mettant sous pression, sans déceler de fuite.

Cet hiver, alors que j’ai du rester dans la voiture longtemps au ralenti, au bout de 30 a 45 minutes elle se met à faire un bruit de frottement métallique très strident, qui incite à couper le moteur immédiatement.

Pour moi il y a un lien entre les 2, du coup le concessionnaire a essayé, le bruit était tellement fort que tous les mécanos se sont arrêtés pour aller voir ma voiture ! Bref, pour eux il faut changer le couvre culasse mais pour moi le circuit de refroidissement ne va pas jusqu’au couvre culasse donc je suis perplexe.

Du coup je m’en remet à vous : des expériences similaires ? J’ai pas trouvé de posts qui parleraient de ce problème sur le B58.

Par avance, merci à vous.

[PlumeVendest]

Est-ce qu'ils ont ouvert un cas technique au siège sur ton problème ? Si non, tu leur demande de le faire, si ils l'ont fait, tu leur demande la réponse du siège. Logiquement quand une concession est paumé sur un prb, ils ouvrent un cas, et ca peut aboutir à la venue d'un technicien ++ pour diagnostiquer ta voiture.
Ne les laisse pas changer quoique ce soit avant qu'ils te prouvent par A + B que ca règlera ton problème, sinon ils vont tout changer au fur et à mesure et te dire de revenir si ca continu.

Je ne vois pas du tout non plus le rapport entre le couvre culasse et le circuit de refroidissement... et cette consommation sans fuite est inquiétante... elle fume pas blanc ta voiture ? Quand elle est à l'arrêt plusieurs jours, elle a pas plus de mal à démarrer qu'à l'habitude ? Aucune trace blanche sous le vase d'expansion ou autour du bouchon ?
Parce que un moment, vu que c'est un circuit fermé, ya pas 36 endroits où le liquide peut aller..

Est-ce que tu es encore sous garanti ? Est-ce que tu l'as acheté dans le réseau bmw et l'a toujours fait entretenir chez eux ? Je pose ces questions car si c'est pas le cas autant la sortir de chez eux et aller dans un garage indépendant spécialisé sur la marque, il y a pas mal et ils sont bien meilleurs que grand nombre de concessions.

Tu aurais pas une vidéo de ton bruit métallique ? Ils ont réussi à le situer (haut, bas moteur, accessoire ?)
C'est pas un bruit de ce genre là, qui serait situé vers le turbo (à 1mn20)


Sinon le B58 étant le dernier né, tu auras en effet peu de retour de problèmes dessus..

[TomTLS]

Bonjour et merci pour ta réponse.

J'ai fait des brouillons de réponses, mais j'ai eu plusieurs échanges avec BMW aujourd'hui donc je fais 1 post avec toutes les dernières infos (et il y en a!!).

Tout d'abord la vidéo du "problème" (désolé je n'arrive pas à l'intégrer propre):

https://youtube.com/shorts/yWktWiO3Dxo?feature=share

Assez impressionnant pour moi !!

Ensuite j'ai réussi a voir le compte rendu du technicien:

"pose chargeur
test véhicule
contrôle étanchéité du circuit de refroidissement par mise en pression du circuit
aucune chute de pression et pas de fuite extérieure visible
contrôle de la pompe a eau ok

mise en chauffe du véhicule au ralentit
au bout de 30 min très fort bruit aigue entendu , moteur tourne mal et grosse fumée a l'échappement ainsi qu’au niveau du turbocompresseur
Bouchon de remplissage huile fissuré tellement la dépression est importante au niveau du couvre culasse
système de régulation de pression moteur intégré au couvre culasse défaillant"

Du coup j'ai un devis de remplacement du couvre culasse, mais je ne m'en satisfait pas car pour moi le pb de couvre culasse est la conséquence de la fuite, et non l'origine. J'attends que le technicien me rappelle pour comprendre.

Et le pire dans tout cela, c'est que c'est une voiture achetée d'occasion chez BMW, et couverte par la garantie BPS. Le concessionnaire me dit que BPS refuse la prise en charge ( ), et qu'ils ont fait une demande a BMW qui refuse aussi ( ). Tout cela alors que je leur signale cette fuite de liquide depuis plus de 2 ans, et qu'a chaque fois ils me disent que tout va bien !!!!

Voila pour les derniers éléments, ci dessous je réponds au questions qui n'ont pas eu de réponse au dessus.

Est-ce qu'ils ont ouvert un cas technique au siège sur ton problème ?

Pas encore, je vais leur demander dès que le tech me rappelle.

elle fume pas blanc ta voiture ? Quand elle est à l'arrêt plusieurs jours, elle a pas plus de mal à démarrer qu'à l'habitude ? Aucune trace blanche sous le vase d'expansion ou autour du bouchon ?

En temps normal RAS. Elle part en sucette que si ralenti pendant + de 30 minutes. 0 trace de fuite nulle part, moteur super propre. Pour moi le liquide part soit dans l'admission, soit direct dans les chambres de combustion. Au début je pensais que le bruit venait du turbo, qui finissait par se "gripper" à cause de trop de condensation. Maintenant je suis plus sur de rien...

[PlumeVendest]

On dirait un bruit de reniflard mais ca doit pas être ça, ce serait trop simple.
Mon sentiment en voyant ta vidéo c'est que le moteur s'étouffe parce qu'il brûle du liquide dans les chambres, mais pourquoi d'un coup au bout d'un moment.... Après je connais pas du tout le système de turbo et ne sais pas si ca pourrait aussi provoquer ce genre de symptôme et de fumée.
Ton problème semble tellement à la marge.. il faut vraiment faire intervenir un technicien ++

Pour la prise en charge, tant que c'est pas la relation client qui t'as directement signifiée niet, ne crois rien de ce que te dis la concession.
Une voiture achetée en concession, suivi en concession et récente tu as tous les éléments pour une prise en charge partielle ou totale.
Sache aussi qu'une voiture acheté chez BMW en occasion, tu es sensé n'avoir absolument rien à faire dessus sur les 10000km qui suive, même des freins, pneus etc...

Appel tout de suite la relation client, ouvre un dossier de réclamation chez eux, ne lâche rien, et dis leur que ton problème est suivi sur les réseaux sociaux, sur lesquels tu es allé en désespoir de cause (oui l'image est importante pour eux).
La relation client va se mettre en lien avec la concession pour confronter et récupérer les éléments.
Est-ce que tu as une assistance juridique ? Si oui, franchement, commence à les mettre dans la boucle.

PS : pour que la garantie passe, il faudrait en fait carrément flinguer ton moteur je pense... un moteur HS serait surement pris par la garantie

[TomTLS]

Merci encore pour ton retour.

J’ai eu les relations clients et envoyé un email, et été rappelé par le chef d’atelier.

Pour eux le problème vient du fait que le régulateur de pression fait plus son boulot, et qu’en le changeant au moins elle fera plus ce délire. La fumée a l’échappement serait de l’huile et non de la vapeur, car a cause de la dépression de l’huile remonterait par le haut moteur. Il ne voit pas de lien évident avec la fuite de liquide, et confirme que le circuit de refroidissement ne passe pas par le couvre culasse. Ils veulent d’abord changer le couvre culasse pour ensuite pouvoir tester l’étanchéité du circuit à chaud. Je ne donnerai pas mon accord sans garantie de résultat.

J’ai aussi demandé l’ouverture d’un cas technique, il doivent en parler avant de me le confirmer.

Pour le refus de garantie, cela viendrait du fait que la garantie exclue les carters externes, dont fait partie le couvre culasse. Je lui ai rappelé que le problème viendrait du regul de pression intégré au couvre culasse, et pas du couvre culasse en lui même, et que donc l’exclusion ne me semblait pas valable. Il va les relancer.

J’ai effectivement une assistance juridique, mais je veux tenter a l’amiable avec le concessionnaire avant de sortir cette carte. Ils me prêtent un voiture depuis 3 semaines, je suis pas pressé et souhaite qu’ils prennent le temps de bien faire les choses.

Sinon j’ai ma voiture depuis plus de 3 ans et j’ai fait ~30k avec, et effectivement tout avait était négocié et fait avant la vente (j’avais négocié les 4 disques entre autres, et 1 mois après ils m’ont changé des bras de suspension avant pour régler une légère vibration au freinage). Ils ont été globalement corrects, et très ouverts à la négociation.

[tony-bmw-06]

Concernant la disparition du liquide de refroidissement, change le bouchon du vase d'expansion.
Il est sensé s'ouvrir à une certaine pression en cas de surchauffe mais le ressort devient faiblard et le bouchon à pression de fonctionnement normal.
Je l'avais changé pour un neuf sur ma E60 et plus de conso après.
Ça coûte 25 ou 30€ en CC.